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擁有世界上最古老的地鐵系統,一直是倫敦人引以為豪的事。(倫敦交通局提供)
記者走進倫敦、東京等城市了解它們在治理交通擁堵方面的經驗
佛山『創文』行動正火熱進行著,作為創文的重要指標『交通文明』正考驗著佛山。農歷新年剛過,佛山公安便展開了轟轟烈烈的『治堵治亂』行動,從2月24日起,《廣州日報·佛山新聞》陸續推出了『治堵治亂』大型策劃,聚焦交通『堵』與『亂』的熱點話題,受到市民的廣泛關注。
今天,記者帶您走進倫敦、東京等幾個國外城市,去看看它們在治理交通擁堵方面有哪些經驗得失可以供我們學習借鑒。 倫敦 高價擁堵費讓人開車『肉疼』『在倫敦,無論坐地鐵、擠公交,還是騎車、步行,都只是一種交通方式,開車並不意味著方便,更不意味著你更富有。』擁有兩輛MG卻總愛騎車出行的倫敦市民巴瑞如是說。倫敦市中心的道路多是幾百年不變的老街巷,彎曲狹窄。目前大倫敦人口770多萬,一半以上的人有車。擁堵原本也是倫敦交通的頑疾。
但從2003年起,倫敦開始征收擁堵費,從最開始的每天5鎊逐年增長,今年已經漲到10鎊(約合人民幣106元),逃費的罰款60~180鎊不等。不過,每天18:00後到次日7:00前,以及周末和節假日,都不收費。這項制度有效緩解了倫敦市中心的交通壓力,所得收益也全部用於改善公共交通。
此外,從2000年起,倫敦市內所有的公司和免費停車場一律改為收費。目前,在倫敦市中心,停車費達8鎊/小時甚至更多。路邊停車位甚至精確到按每10分鍾收費,違停的罰款高達80~120鎊。 強大地鐵網分流路面人群不過,堵能『治』的前提,是倫敦有著強大的公共交通系統。有140多年歷史的地鐵是大多倫敦人出行首選。11條線路,全城270多個站點,每天300萬人次搭乘地鐵出行。市中心的地鐵站之間都步行可達,密如蛛網的線路覆蓋整個倫敦。除了地下鐵,還有城市火車、港區輕軌和幾百條公交線路分流路面人群。
此外,從去年7月起,倫敦市中心設置了300多個自行車租賃站,鼓勵人們騎車出行。前半小時不收費,1小時收費1鎊。發表評論: |