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應用循環經濟理念,采用『自航自挖』作業方式,將挖出土方運至吹填停泊水域後,通過連接的吹泥管線吹填至天津港南疆港區造陸
本報訊 (記者萬紅 攝影王濤 王海鷹)昨天,列入本市今年20項重大市政和交通項目之一的天津港30萬噸級航道一期工程正式開工建設。工程總投資14.32億元,將在天津港25萬噸級航道及航道拓寬工程的基礎上,進一步將航道浚深拓寬至設計底標高-21.0米,以滿足乘潮吃水在20米以下的30萬噸級油輪和散貨船進出港通航需要。作為進一步提昇天津港港口等級重要標志性工程,30萬噸級航道一期工程計劃於2012年4月竣工,是建成後將為天津港吞吐量的不斷攀昇提供保障。
目前,本市正在加快建設國際港口城市,濱海新區正在加快建設北方國際航運中心和國際物流中心,這些都需要世界級的港口基礎設施支橕。而建設世界級大港的一個重要條件就是深水航道。天津港設施管理中心主任劉富強介紹,作為目前世界等級最高的人工深水大港之一,『十一五』期間天津港已建成25萬噸級航道和30萬噸級原油碼頭等重要設施。此次開工的30萬噸級航道一期工程,全長33.3公裡,疏浚工程總量達到27000萬立方米。除航道昇級外,工程還應用了循環經濟理念,將采用『自航自挖』作業方式,將航道疏浚開挖出的土方運至吹填停泊水域後,通過連接的吹泥管線吹填至天津港南疆港區造陸。
『目前,公司已經投入了9艘國內較為先進的大型挖泥船在航道內進行施工,這其中還包括了目前國內乃至亞洲最大、最先進的設計倉容量為18000立方米的「通程」號耙吸式挖泥船。』負責30萬噸級航道一期工程施工的中交天津航道局有限公司濱海公司總工程師魯琦說。魯琦坦言,之所以采用如此先進的設備,是因為30萬噸級航道一期工程的挖深更深、土質更硬,對挖泥船的『挖深』、『挖硬』性能提出了更高的要求。航道局將力爭在今年年底基本完成航道的總工程量,並在明年4月整體達到驗收標准。