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搖號中籤者已經開始慢慢釋放購車指標,北京車市的降價風潮越發明顯。亞運村汽車交易市場的副總經理顏景輝表示,搖號中籤者的指標期限爲半年,首批搖號指標期限臨近,北京車市的價格戰恐怕將在四五月份打響。
搖號中籤購車比例達3成
亞市3月份前11天一站式綜合服務數據顯示,新增(包括部分單位搖號車輛)上牌量從上月的13.2%上升到31.7%。上牌量的上升意味着部分中籤者已經加入購車大軍。北京二月共交易新車17800輛,與搖號中籤數量基本持平。
從亞市公佈的北京銷售品牌排行看,最近一次的排行榜上,大衆汽車獨領風騷,包攬前五名。銷售第一是大衆速騰,二至五名依次是寶來、邁騰、高爾夫6、帕薩特領馭。其中,排名前四的車型價格均在15萬元上下。顏景輝表示,搖號中籤率的降低讓中籤的指標越來越金貴,這個銷售排行也反映了購車者心理的變化。“中籤者越來越珍惜手中的指標了。”
價格戰將於四五月份打響
首批搖號中籤者的指標期限爲半年,這意味着七八月份將是這批搖號中籤者購車的最後時限。顏景輝表示,3月份的車市已出現了約3%的價格降幅,雖然僅屬於正常促銷,但降價趨勢已呈現。七八月份沒有長假,四五月份則有清明節、勞動節的假期,這使得四五月份可能成爲京城車市首輪價格戰爆發點。
降價不會漫無邊際
“高端車降級爲中端車,中端車降級爲經濟型車,這種級別下調的情況應該不會出現。多年形成的汽車級別價格格局,恐怕不會因爲北京市場的冷淡而改變,畢竟廠商面對的是全國的市場。雖然廠商經銷商也在考慮如何調整,但這個調整屬於博弈。”
顏景輝認爲,廠商、經銷商都會考慮降價後,銷量能否彌補降價所帶來的損失。他們都會找一個合適的降價平衡點,平衡成本與利益的問題。因此汽車降價不會降的漫無邊際。而消費者方面,中籤指標有半年期限,這些中籤者不可能坐等中籤指標作廢。半年之內,大多數中籤者是肯定要買車的。消費者購車不可能是在價格最低點購車,因爲最低點甚至有可能是在他的期限之外的。消費者所要找的,不過是一個性價比相對滿意的節點而已。
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