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資料圖:2010年9月20日,中國第二條城際高鐵、江西省境內第一條高速鐵路——南昌至九江高速鐵路(昌九高鐵)正式開通運營。中新社發劉佔昆攝
中新網3月4日電中新網財經頻道從國家統計局網站獲悉,統計局今日公布的『十一五』經濟社會發展成就系列報告顯示,『十一五』時期,交通運輸業成就卓著,截止到2010年底,我國高鐵投入運營裡程達8358公裡,高速鐵路運營裡程高居世界第一。到2012年新建高速鐵路總規模將達到1.3萬公裡,我國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。
『十一五』規劃實施以來,隨著『全國鐵路第六次大提速』的實施,時速超過200公裡的『和諧號』動車組開始運行在全國各地,我國鐵路裝備水平上了新臺階。從引進並生產時速250公裡級別動車組開始,博采世界高鐵先進技術之眾長,並迅速將先進技術與我國國情相結合,生產出時速高達350公裡的適應我國鐵路運行的動車組,我國用幾年的時間走完了國外10--20年纔能走完的道路。到2008年北京奧運會開幕前夕,擁有完全自主知識產權的京津城際高速鐵路開始運營,時速達到350公裡,全程運行30分鍾。之後,2009年,鄭西、武廣兩條時速350公裡級別的高速鐵路相繼開通,全程運行時間分別只需要2小時和3小時。2010年上海世博會期間,滬寧、滬杭(州)兩條城際高鐵投入使用,長三角地區實現了『一小時生活圈』,『坐高鐵看世博』成為時尚。
報告指出,2010年12月3日,我國國產『和諧號』CRH380A新一代高速動車組,在京滬高鐵先導段創造了時速486.1公裡/小時的世界高鐵最高實驗運營新記錄,比之前『和諧號』CRH380A在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運行中創造的416.6公裡/小時的世界鐵路運營實驗最高速超出了69.5公裡/小時,再次改寫世界高鐵最高實驗運營速度。
報告稱,截止到2010年底,我國高鐵投入運營裡程達8358公裡,高速鐵路運營裡程高居世界第一。目前,我國高速鐵路在建規模超過1萬公裡。到2012年新建高速鐵路總規模將達到1.3萬公裡,我國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。(