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1月19日,上海期貨交易所的天然橡膠合約價格以39920元/噸報收,再次創下歷史新高,突破4萬元大關已無懸念。
『輪胎原材料又漲價了。』一串串飄紅的數字刺激著輪胎從業人員的神經。
近日,《商用汽車新聞》致電雙錢輪胎相關人士,諮詢天然橡膠價格的事宜。該負責人無奈地表示:『從2008年開始,天然橡膠就一直在漲。2009年,業界人士都預判價格會出現下滑,但眼看著如今已接近4萬元/噸的價格,看來市場跟輪胎行業開了個大大的玩笑。』
即便如此,市場並沒有偃旗息鼓的跡象。據《商用汽車新聞》記者了解,雖然天然橡膠價格近兩年來一直保持快速增長,但正新輪胎、雙錢輪胎等企業依然加大產能布局。難道面臨天然橡膠等原材料價格飛漲的問題,輪胎企業感覺不到壓力?
事實不然。據中國橡膠工業協會相關人士表示,2011年開局,輪胎行業虧損面將在50%的基礎上繼續擴大,全行業已陷入開工越多虧損越多的成本怪圈。
是什麼原因讓輪胎企業即使虧損也要擴大產能呢?對此,《商用汽車新聞》記者展開調查。
或將漲至5萬元/噸
『企業已經沒辦法消化這部分成本了。』佳通輪胎配套部經理彭永紅告訴《商用汽車新聞》記者。目前,對於天然橡膠價格已無法預期,也不知漲價何時纔是盡頭。2010年,業內普遍預計原材料價格會下滑,可事實上卻是天然橡膠越賣越貴。
彭永紅表示:『天然橡膠佔商用車輪胎生產成本的70%以上,所以對於橡膠價格的變動,企業非常敏感。』
『相比2010年的天然橡膠價格,現在每噸漲幅在2萬元左右。』山東玲瓏輪胎相關負責人向《商用汽車新聞》記者嘆息道,『企業很難消化。』
雙錢輪胎相關負責人也表示:『如果相比2009年的天然橡膠價格,那可是四五倍的增長。我記得2009年,天然橡膠的價格每噸在8000~9000元左右。當時企業還在觀望價格能否下降,而現在已經臨近4萬元/噸了。』
據業內人士預計,2011年,天然橡膠價格最高將達到4.5萬~5萬元/噸,最低不下3萬元/噸。
『總體上來看,2011年,天然橡膠等原材料價格依舊處於上昇軌道。』玲瓏輪胎相關負責人表示。他認為,造成天然橡膠漲價的原因主要有三方面:一是目前全球天然橡膠的供需處於平衡狀態,沒有出現供不應求的現象;二是受自然災害影響,東南亞等主產區天然橡膠產量下降;三是期貨市場炒作,天然橡膠等原材料在期貨市場屬於較好炒作的題材,具有容易儲存、儲存成本低等特點。
靠市場消化成本壓力
那麼,輪胎企業該如何消化這部分增加的成本呢?
猶記得2010年三四月份,由於天然橡膠等原材料價格上漲,輪胎企業將調高輪胎出廠價格的消息在業內瘋傳。然而,當《商用汽車新聞》記者調查輪胎漲價幅度時,各輪胎企業均表示幅度不高,絕大部分成本壓力可依靠企業自行消化。原因在於,一方面,輪胎行業價格戰過於激烈;另一方面,企業擔懮丟失市場。
然而,短短一年內,原材料價格一路看漲,從2010年年初的1.3萬元/噸,直逼目前的4萬元/噸。很明顯,數倍增長後的原材料價格,企業已無法自行消化,很可能將壓力轉嫁至市場。
『只能通過市場來消化部分成本壓力,另外,依靠2010年的利潤進行自我消化。』雙錢輪胎相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。2010年,國內輪胎價格全線上漲近20%,雙錢輪胎上漲19%,朝陽輪胎上漲16%,其他品牌上漲15%左右。『大型輪胎企業購買的橡膠原材料都以年約方式購買,所以漲價幅度並不高。
而我們購買的橡膠原材料是以期貨方式購買,基本上每3個月購買一次。所以,隨著期貨價格的浮動,購買成本也一直在漲。據了解,2011年,新一輪的輪胎漲價潮已經開始,杭州中策輪胎好像又漲了3%~5%。但是,國內輪胎市場價格戰太激烈,漲價過高容易丟失市場。』該負責人表示。
山東玲瓏輪胎相關負責人也認為:『國內輪胎企業橡膠原材料的庫存比較低,所以,原材料漲價後就馬上體現在輪胎成品上,因此給輪胎企業帶來很大影響。我們同樣需要依靠市場緩解成本壓力。』
國際巨頭米其林輪胎同樣也面臨著不小的成本壓力。米其林輪胎相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者:『面對原材料漲價的問題,我們也針對部分產品進行了調價。但目前主要還是依靠企業自我消化。』
從市場反應看,對於新一輪的輪胎漲價潮,消費者似乎也早習以為常。北京昌平區韓泰輪胎代理商張蘭軍告訴《商用汽車新聞》記者:『漲價很厲害,但消費者普遍都能夠接受。』
是洗牌也是機遇
當下的輪胎企業可謂腹背受敵,前有原材料漲價的壓力,後有行業內的激烈競爭,稍有不慎,可能就會造成巨大的損失。那麼面臨不斷上漲的成本壓力,國內輪胎企業的格局會否出現新的變化?
『我認為,如果繼續漲價,國內的輪胎企業將面臨重新洗牌的形勢,小型輪胎廠家很可能被淘汰。』雙錢輪胎相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者,『國內輪胎價格戰打得很慘烈,但依然擴大產能,例如雙錢、正新、韓泰等企業都在擴產,其實產能早就過剩了。』
對於這種非正常的現象,玲瓏輪胎相關負責人認為:『雖然輪胎行業整體產能過剩,但是國產輪胎企業發展較快,很多小型輪胎企業因為價格戰將遭淘汰,這對於一部分實力相對較好的輪胎企業來說,無論是擴大生產規模還是提昇市場佔有率,都是一個機遇。而對於一些實力較差的企業,很容易遇到資金鏈斷裂的困局。』
彭永紅同樣認為,實力較差的輪胎企業缺少市場議價能力,原材料價格的波動無法反映到市場價格上。另外,原材料價格與輪胎價格之間存在一個緩衝期,在這個過程中,考驗每個企業的規模和資金鏈。對小型輪胎企業而言,在承受不住成本問題時,如果立即提高輪胎銷售價格,會失去產品的市場競爭力。