|
||||
2011年1月15日10:00鐵道部將召開春運新聞發布會,新華網對發布會進行實時報道。
[王志國]今年將實現運輸能力的最大化。今年春運全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對,同比增加293對;日均運送旅客能力達到620萬人次,同比增加70萬人次,增長12.5%,能力增長幅度為歷年最大。運輸能力的增加主要體現在三個方面:一是充分運用好新線的運輸能力。利用近年來新建的高速鐵路和普速鐵路的能力,分別加開高鐵列車和普通旅客列車。二是充分挖掘既有鐵路的運輸能力。在既有的京滬、京廣、京哈、隴海、滬昆等繁忙乾線,停開或減少貨車,大量增開普速旅客列車。三是增加客車車輛的能力。在投用一大批新造客車的基礎上,采取挖掘備用車底、停短開長、車底套用等措施,提高車輛利用率,擴大車輛能力。
對挖掘出來的運輸能力,我們將進行科學配置,優先考慮重點地區的需要。由於春運期間長途旅客數量大,我們除了安排好在鐵路局管內運行的客車之外,在城市密集,人口數量大,學生流、民工流、探親流集中的重點地區大量增加跨鐵路局運行的直通長途旅客列車數量。節前北京地區、上海地區、廣州地區日均安排直通運輸能力分別比去年增長15.1%、22.1%、19%;節後武漢地區、成渝地區、南昌地區日均安排直通運輸能力分別比去年增長8%、7%和10%。這些重點地區運輸能力的安排在歷年春運中增幅是最大的,總量是最多的。
另外,今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車,和已經運營的沿海的高速鐵路也能夠形成網絡。與此同時,還有一批新建的普速鐵路也將建成通車。我們還會增加一大批普通旅客列車。我說的是2011年,我們就有這麼多新線開通運營。到2015年,我們鐵路營業裡程將達到12萬公裡以上,其中高鐵有1.6萬多公裡,西部鐵路將達到5萬公裡以上。以高速鐵路為骨架,總規模5萬公裡的快速鐵路網將基本建成,繁忙乾線實現客貨分線運輸,同時動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛的裝備也將大量投入運用。鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發展的需求。所以,我認為到『十二五』末期,隨著鐵路的大建設、大發展,我國鐵路在春運中一票難求的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||