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有意思的是,國際油價的變動已使國內成品油調價紅線被觸及,根據我國成品油定價機制,目前國內汽油最高零售價應上調,但汽油零售價卻在此時紛紛下調。
昨天,監測機構之一易貿資訊監測的數據顯示,11月29日國際油價三地原油加權均價變化率5.24%,明顯超過我國的調價紅線4%,而且此時距離上次國內成品油價調整日早已過了22個工作日。
之所以汽油能夠降價促銷,長期關注成品油批發市場的中國加油站網站主編黃順敬告訴記者,根本原因是近期汽油批發價格的下調。記者了解到,自11月中旬開始,柴油荒日漸緩解,柴油批發價盡管仍高於零售價,但開始下跌,汽油批發價跟隨下跌的柴油價而連日下跌,廖凱順告訴記者,其實稍早汽油批發價的那一撥上漲就是柴油價上漲拉動的。
據監測,最近15日來,93號汽油全國批發均價已下跌近100元,到7812元/噸,與全國最高零售均價8713元/噸相比,批零差價超過900元/噸,此舉意味著期間有900元左右的利潤空間,約合每昇6角左右,此舉意味著,加油站可比國家規定的最高零售限價每昇便宜6角。
相關新聞 部分區域柴油批發價結束倒掛記者昨天了解到,柴油荒情況正在進一步緩解,全國柴油批發均價進一步回落。分區域而言,在山東以北的境內,市場主銷柴油批發價已基本回落到最高零售價,不再呈現倒掛情況;不過,在山東以南,還有300多元的倒掛。
廖凱順稱,以渤海灣市場為代表的柴油批零同價或是一個拐點,柴油市場需求的高峰期已過,若後期中石油、中石化增產的柴油不斷到貨,資源采購途徑多選擇之後,那麼地煉和社會單位柴油銷售火爆的場面將不再上演,後期價格仍有一定的下降空間。
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