|
||||
如果把大盤比作一輛行進中的列車,那麼昨日股市這輛列車的震蕩也是有點劇烈。估計膽小者受不了震蕩,已經提前『下車』;而等其下車後,列車就又開始向前行駛了;不過快要到一個小站點(收盤)的時候又出現了較為劇烈的顛簸。
這樣的走勢印證了我在上周末的判斷,即多空勢均力敵,誰都不能致對手於死地。昨日跌深了就有買盤湧出,漲多了又有賣盤拋出就是最好的佐證。
昨日收盤,股指在本波反彈行情所形成的上昇通道的下軌,這個關鍵位置放量小漲,至少讓多頭松了一口氣;而本波行情中,最先反彈的地產股在關鍵時刻單騎救主,其意味還是很值得思量。所以在當前大盤仍處於構築頭肩底形態右肩的過程中,盲目看空,做空在當前還是不可取的。
聯系到A股市場內部以及周邊市場存在的諸多不利因素,我甚至認為,當前大盤維持窄幅的震蕩行情已殊為不易,已是強者姿態。先說外部環境,受美國經濟數據惡劣影響,資金流向美元避險,致使美元上漲,而道指則近三周累計跌幅近5%,恆生指數跌幅也近5%,國際原油也跌近3個月以來的新低。從內部來看,獲利盤回吐,高管減持,大小非、大小限減持猛增,而銀行股如工行等的再融資也再度啟動。可以說,內外的利空因素雙重考驗著多頭。我想,大盤構築右肩的過程也是對上述壓力的消化過程。
而右肩何時構築完成則又成進一步值得探討的話題。我想,有兩大契機可以視為研判右肩是否構築完成的信號吧。一是看即將公布的經濟數據是否表明經濟實現軟著陸,二是看地產業是否依靠剛性需求最終實現行業的繼續復蘇。而從盤面看,就是需要等到股指放量有效突破左肩壓制纔確認右肩構築成功。
另值一提的是,昨日B股大漲,可能與B股被A股合並傳言有關。雖然難以准確預測合並時間,但是在國際板最終將推出的背景下,留著B股似乎也不合適,A、B股合並也是遲早的事。昨日B股也是突破前期平臺壓制,創出新高,對於持有B股的朋友不妨持股待漲。
百萬資金操作:無操作計劃。
股票池操作:無操作計劃。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||