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超英趕美,從上個世紀五十年代末就是我們的一個夢想。今天,我們猛然間發覺:成品油價格、高速路收費雙雙超過美國了。
上周五,國家發改委公布國內成品油調價機制,有關負責人在回答記者提問時說:與中東產油國和美國部分城市的價格相比,我國油價水平要高一些。
請注意:一個是『美國部分城市』,一個是『高一些』。似乎美國各地油價懸殊很大,或許有部分城市和我們的油價一樣高。恰好手頭有4月28日《上海證券報》,一篇談油價的文章說:『實際上,中國成品油價格已高於美國2元左右。從美國能源管理局網站上,我們非常清楚地找出目前美國的官方油價——汽油價格1加侖200美分左右,1加侖相當於3.785昇,若按照美元和人民幣1比6.83的比價折算,那麼美國汽油價格大概每昇相當於人民幣3.6元,而且是含稅價。』現在北京的97號汽油最高5.9元人民幣,即使按每昇高出美國2元人民幣,也已經高出30%以上。
除了油價高於美國,收費高速路肯定也大大高過美國。上周,我國交通運輸部公布,在我國現有公路網中,95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都依靠收費公路政策建設。也就是明明白白告訴人們,95%的高速公路要收費,且要長期堅持下去。根據我的了解,美國是95%的高速公路不收費。或許我的了解不夠准確,請讀者找有關部門再核實一下。但是,我可以斗膽地說,我們的收費高速路絕對是世界第一,超過美國的收費高速路是毫無疑問的。
除了收費高速路數量上超過美國,收費之高也大概是世界之最。四川瀘州貨車司機羅誠粗略算了一筆賬,總重25噸的貨車,從瀘州到廣州的過路費要收五千多元。具體如下:瀘州到重慶,210公裡高速路,500多元。重慶到貴州貴陽,240至250公裡高速路,1000元出頭。貴陽到都勻,130至140公裡高速路,近500元。都勻到新寨,130至140公裡,修路暫不收費,修好要好幾百元。新寨到廣西河池,100公裡二級路,兩個收費站,各20元。河池到都安,110公裡二級路,一個收費站,20元。都安到賓陽,20公裡高速路,35元;100公裡二級路,一個收費站,18元。賓陽到貴港,100公裡二級路,一個收費站,18元。貴港到梧州,200多公裡二級路,5個收費站,4個18元,1個22元。梧州到廣東三水,200多公裡一級路,6個收費站,2個35元,4個20元。三水到廣州,40公裡高速路,75元(南方周末5月7日)。很多年前,我去過美國,見過收費高速路,沒見過這種多如牛毛的收費站,更沒有見過這麼高、這麼多的收費。
很多到過美國的中國人發現美國的物價便宜,甚至許多中國商品到了美國比中國還便宜。其實,只要我們的油價與美國一樣,收費高速路也像美國一樣,我們的所有商品價格也能大幅度降下來。美國人均收入至少是我們10倍,又沒有高油價、高速路收費的高運輸成本之苦,他們自然可以享受到物美價廉的商品。我們要拉動內需,高油價、高速路收費非降下來不可。
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是啊!爲什麼呢?除了油價高於美國,收費高速路肯定也大大高過美國。中國的油價跟漲不跟落就會賺老百姓的錢?悲哀啊
油價降下來然後路網也不收費了,你知道中國會有多少人要買汽車嘛?每年需要消耗多少石油嘛?路會有多麼的堵嗎?如果我們真的什麼都不控制了那我告訴你世界原油必漲到100美元以上!我們這個人口大國必須控制汽車工業的發展!不是不發展而是要有控制!增長速度應該控制在一個我們可以承受的合理的範圍內!
這就是爲什麼那麼多人想移民,而政府百般阻撓的原因