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隨著昨天中國國航年報亮相,三大航巨虧終於暴露在公眾視野中,南方航空虧損48.29億元、東方航空虧損139.28億元、中國國航虧損91.49億元,三大航合計虧損279.06億元,這是中國民航史上三大航最高的虧損紀錄。根據國際航協的統計,2008年全球航空業虧損為85億美元,這意味著中國三大航虧損總額佔到全球航企虧損總額的48.1%。
不過,仔細分析三大航年報不難發現,三大航有意在2008年『一次虧個夠』的嫌疑,除了將航油期貨浮虧全數並入虧損外,還都大額計提了減值准備。隨著第一季度民航市場轉暖,這為三大航2009年業績復蘇打下了很好的基礎。
計提減值准備43.54億元
由於炒作航油套保合約,導致東航和國航遭受了巨額的公允價值浮虧,其中東航發生燃油套保損失較2007年增加了63.53億元,佔虧損總額的46%。中國國航公允價值變動損失為77.07億元,佔虧損總額的84.24%。
在因炒作航油期貨導致虧損後,三大航大有『一次虧個夠』的嫌疑。南航2008年共計提減值准備20.73億元,計提金額佔到南航2008年虧損額的43%;東航年報顯示,資產減值損失高達20.22億元,同比增長了800%;而中國國航資產減值損失為2.59億元,不過小於上年計提的減值准備。三大航合計減值准備43.54億元,佔總虧損額的15.6%。
此外,國航在投資上損失了11.52億元,主要是因為聯營公司—國泰航空虧損而確認的投資損失11.88億元。這意味著,國航2008年的主營業務基本盈虧平衡。
如果除去減值准備和航油套保浮虧,三大航的虧損額是94.86億元,比業界當初的預計要好一些。
今年業績壓力大減
大額計提減值准備以及一季度公布的回暖數據,讓業界看到了一絲曙光。國航昨天的公告顯示,今年國航一季度不僅完成扭虧,還實現利潤9.8億元,基本每股收益0.08元。
今年一季度,國航實現營業收入人民幣112.4億元,同比下降11.8%;淨利潤9.8億元(不含少數股東權益),每股收益及淨資產收益率分別達到0.08元和4.73%。深圳航空公布的數字顯示,其一季度實現盈利1.6億元,並認為航空運輸業的發展已出現回暖跡象。
而民航局公布的數字顯示,一季度國內民航全行業運輸總周轉量比上年同期累計增長1.3%,國內旅客運輸量1~3月分別比上年同期增長21.3%、17%、15.8%。今年1~3月份,中國民航業預計實現盈利。
隨著市場回暖以及三大航大額計提減值准備,航空公司2009年的業績壓力已經大大減輕,如果二三季度能夠繼續現在的增長態勢,2009年三大航有望扭虧為盈。(
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