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中國船舶(600150,收盤價57.25元)今日公布靚麗年報,公司去年實現淨利潤近42億,同比增長48.63%,每股收益高達6.28元,該項指標暫居A股已披露年報公司的第一名。值得一提的是,作為『當年第一高價股』的中國船舶股與當今第一高價股貴州茅臺(600519,收盤價114.06元)相比,每股收益雖比對方高出5成以上,但股價以昨日收盤計算卻與對方的五成相當。
每股收益高達6.28元每10股派現10元
年報顯示,中國船舶2008年公司銷售收入完成276.56億元,其中造船214.4億元,柴油機30.19億元,修船26.31億元。公司當年實現淨利潤41.59億元,同比增長48.63%,每股收益高達6.28元。中國船舶還慷慨推出每10股派現10元的高額分紅方案,分紅佔可分配利潤的比例高達97.19%。
當今的第一高價股貴州茅臺實現淨利潤37.99億元,同比增長34.22%,每股收益4.03元。與之相比,中國船舶毫不遜色,不僅業績增速高於對方,每股收益更是高出5成以上,但股價卻相差遙遠,以昨日收盤價計算,中國船舶股價只相當於貴州茅臺的一半,動態市盈率不足10倍。
機構分歧嚴重兩QFII撤出十大流通股名單
『此一時彼一時,中國船舶目前身處行業「寒冬」,投資者對公司未來成長的不確定性存在擔懮,這也是股價遠不如貴州茅臺的原因!』一位券商研究員向《每日經濟新聞》記者表示。這從報告中可以看出一些端倪,報告期內,公司經營活動產生的現金流量淨額為26.22億元,比上年度減少53億元,主要原因為受全球經濟危機影響,2008年新承接訂單量下降,簽約款減少;同時,受鋼材等主要材料價格以及加工費等的較大幅度上漲等原因影響,公司船舶建造毛利率比上一年度下降約六個百分點。
公司表示,2009年將是『中國船舶』迎戰『寒冬』,經受考驗的關鍵一年。船東目前繼續觀望,後續定船熱情受航運業蕭條及融資困難等因素影響暫時仍顯不足,新船訂造停滯狀態可能持續到整個上半年,這將直接影響到全年下單總量。2009年整個造船業的關注焦點將從接單轉向力保手持訂單的順利履約。
年報還顯示,機構對公司的未來發展分歧嚴重。瑞銀集團和JF中國先驅A股基金兩只QFII從公司前十大流通股名單中撤出,顯示QFII對公司未來前景不看好。兩只QFII去年三季報分別持股328萬股和310萬股,分列第四大和第六大流通股股東。在A股基金方面,長期跟蹤該股的廣發系基金繼去年三季報退出公司前十大流通股名單後,四季度再次『殺』進來,廣發穩健增長以持有205萬股位列第六大流通股股東,而國泰系兩只基金累計持股情況變化不大。同時,去年三季報的第二大流通股股東嘉實穩健基金也從公司前十大流通股股東名單中消失。
『機構的嚴重分歧顯示,未來成長性存在較大的不確定性。』上述分析人士指出。
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