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天津日報:天津港超常規疊加式施工加快航道建設 建航道等級最高人工深水港
□可滿足25萬噸級油船、10萬噸級集裝箱船和第五代、第六代集裝箱船雙向通航
□萬噸級以下船舶可自由通行在專用航道上
天津港積極應對全球金融危機帶來的影響,按照市委、市政府提出的『保增長、渡難關、上水平』的總要求,超前謀劃,進一步加快港口建設力度。日前,記者從天津港(集團)有限公司獲悉,天津港航道拓寬二期工程尚未竣工,航道拓寬三期工程已於日前開工建設,實現了二期與三期工程的疊加施工。預計到2010年,天津港主航道拓寬工程可全部完工。屆時,天津港作為我國航道等級最高的人工深水港,航道寬度將達到415米,滿足25萬噸級油輪與10萬噸級集裝箱船舶雙向航行。同時,主航道兩側的萬噸級航道將實現進出港船舶的分流,提高天津港的整體通行效率。
天津港基礎設施的不斷完善和昇級,支持了港口吞吐量的連年攀昇。作為最主要條件之一的航道設施,天津港已經進行了多年的建設,他們先後建成了10萬噸級、15萬噸級和25萬噸級航道。
據介紹,目前天津港航道拓寬二期工程已完成70%,二期與三期的疊加施工可提前5個月達到三期工程建成後的效果。在施工中,天津港根據近20多年的航道管理經驗,克服提前施工的技術障礙,圍繞航道疏浚,自行研發成功多項科研成果,其中『環保疏浚應用』獲得國家科技進步二等獎。承擔施工任務的天津航道局調派國際一流大型挖泥船隊進行施工,同時采用國際先進施工技術和工藝,提高作業效率,科學安排施工。目前,『通力』號、『通坦』號等8條挖泥船正晝夜穿梭在天津港航道上實施疏浚作業,日挖泥量12萬立方米,所產生的土方量將用於南疆港區的吹填造陸。天津港航道拓寬工程建成後,天津港可滿足25萬噸級油船、10萬噸級集裝箱船和第五代、第六代集裝箱船雙向通航,萬噸級以下船舶可自由通行在專用航道上,出入更加便捷。
北京日報:京滬高鐵將創商業運營速度之最 有望4小時直達
中國高速鐵路技術正躍昇世界前沿。記者從鐵道部獲悉,京滬高鐵昨天簽下100列新一代高速動車組采購合同,總金額392億元。
2011年正式投入運營
據透露,與京津城際鐵路列車最高時速350公裡不同,京滬高鐵將進一步提速,全線有上千公裡區段持續運營時速350公裡,這將創造全球高速列車最高的商業運營時速。業界預測,屆時京滬間高速列車有望4個多小時直達。
這100列昇級版動車組列車,由鐵道部組織北京鐵路局與中國北車唐山軌道客車公司和北車長春軌道客車公司簽署購買協議,全部由國內自主設計制造,擁有完全自主知識產權,整車國產化率達到85%以上,預計2011年正式在京滬高鐵投入運營。這些新車將滿足京滬高鐵初期運營的需求,未來還可能根據客流情況追加訂單。
定員1026人不設臥鋪
據北車集團相關負責人介紹,新一代高速動車組產品設計今年1月27日正式啟動,將於2010年7月完成首列樣車試制,2010年10月首列動車組下線並開始陸續交付。京滬高鐵列車采用16輛長編組形式,這在全球高速列車中絕無僅有,考慮到全程運營時間較短,列車為全座席,不設臥鋪。輕量化車體、再生制動節能技術,將使京滬高速列車人均百公裡耗電不超過6度,低煙無毒、阻燃的高標准環保材料、最新隔音降噪技術等進一步讓旅客實現『綠色出行』。
列車采用8節動車8節拖車的結構,由1輛VIP貴賓車、3輛一等座車、11輛二等座車及1輛餐座合造車組成,總定員1026人,座椅全部可旋轉,設有影視娛樂系統。尤其引人注目的是,列車將首設具備上網功能的VIP包間和會議區,充分滿足旅客商務需求。與航空出行相比,京滬高鐵列車的全天候運營優勢明顯,具有較好的抗風、沙、雪、霧等惡劣天氣能力,風速不超過8級就可按時速350公裡運行。因此,2011年京滬高鐵開通運營,將極大分流航空旅客。
最小發車間隔3分鍾
『首列樣車下線後,將接受為期3個月的試驗,試驗時速超過400公裡,以確保列車持續運營時速350公裡的安全性。』鐵道部運輸局局長張曙光表示,遠距離持續運營時速350公裡,對列車的穩定性和零部件可靠性要求非常高,世界上其他國家還沒有一條商業運營的鐵路能做到,未來10年左右也不太可能出現。因此,京滬鐵路的開通,將使中國高鐵技術在引進、消化、吸收的基礎上,一舉領先世界其他國家10至15年。
另據了解,京滬高鐵列車的舒適度會比京津城際列車明顯提高,列車最小發車間隔將達到3分鍾的世界最高水平,滿足年旅客輸送量數億人次的繁忙交通需求。
河北日報:2.5億扶貧資金扶持增收生產性項目
日前,河北省扶貧辦、省財政廳已將中央下達河北省的2.5億多元財政扶貧資金,全部分配下達有關扶貧開發工作重點縣,重點支持第三批重點村發展增收生產性項目。
今年全省將進一步擴大『扶貧開發細胞工程』規模,全省年內要重點扶持6萬個貧困戶,努力實現生產生活『十有』標准。省扶貧辦要求有關縣以財政扶貧資金為引導,整合各種扶貧資源,圍繞『十二有』標准實施第三批重點村整村推進扶貧開發。圍繞建立扶貧資金投入使用的長效機制,積極開展建立貧困村互助資金試點,調動貧困群眾自我管理、自我發展、脫貧致富的能力,年內要在15%的第三批貧困村中建立互助資金。
為改進工作作風,省扶貧辦對扶貧項目備案程序進行改革,要求工作人員深入基層,與貧困地區乾部群眾一道謀劃扶貧項目,提高備案項目質量。要求各市縣於3月底前完成項目編制,省扶貧辦將項目備案時限由原來的10個工作日縮短為5個工作日,並提出,對符合省扶貧政策的項目,可立等備案。
遼寧日報:鞍山與中鐵物資總公司戰略合作
3月12日,鞍山市與中國鐵路物資總公司在北京簽署了戰略合作協議。
據悉,根據協議,鞍山市與中國鐵路物資總公司將建立定期溝通機制和組織機制,積極探討並盡全力推動多層面和各種方式的合作。鞍山市政府將對中鐵物資總公司在鞍山的經營活動和投資項目給予大力支持;中鐵物資總公司將在開發新的資源基地、流通服務基地等綜合業務時,優先考慮鞍山,積極推動鞍山經濟發展。鞍山市政府將全力支持中國鐵路物資總公司在鞍山逐步建立鐵路行業裝備制造和零部件生產基地、鐵路器材國產化基地和鐵路物資加工、倉儲、配送中心。
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