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冬天就要過去,春天臨近,騎車逛京城本是一件既愜意又環保的事。然而,記者日前在京城多處自行車租賃點調查後發現,自行車租賃的生意仍舊沒有走出『寒冬』,生意慘淡。一些租賃點甚至表示,在過去的兩個月內都沒人來租過自行車。
市民訴苦
為還自行車多跑8公裡
事實上,許多市民在接受采訪時都對自行車租賃表示了興趣,但普遍有三個擔心,一是歸還是否方便,二是手續是否復雜,三是車有損壞怎麼處理。市民齊先生向記者講述了他的一次經歷。去年11月底,他和朋友從大望路一個租賃點租了兩輛自行車到三裡河辦事。還車時在三裡河附近轉了半天也沒有找到租賃點,最後只好打電話到租賃公司求救,在工作人員提示下纔在天文館附近找到了租賃點。由於異地租車必須用銀行卡預付押金,操作需通過刷卡機進行,工作人員又是第一次處理這種業務,對刷卡機使用很不熟練,花了半小時,纔在齊先生的幫助下辦完了還車手續。
而上周六,市民劉先生夫婦從宣武門租了兩輛自行車到後海去玩。『圍著後海騎了一圈有點累兒,想在附近還了車坐公交回家。』二人找到一處租賃點,卻被告知這兩輛車不是該公司的不能歸還。『只好往回騎。』他們終於在長椿街看到了相同公司的租賃點,工作人員卻表示『不能異地還車』。二人只好拖著疲憊的身體騎回宣武門租賃點還了車。劉先生回到家一查,比原計劃多騎了八公裡。
記者了解到,不少市民對必須交180元或400元的押金都有點兒擔心。市民王女士表示,會不會車出現點小毛病就拿不回押金,再說用銀行卡預付押金會不會不安全。
記者調查
多處租賃點自行車生鏽
日前,記者在大望路租賃點租了一輛自行車。辦完手續後,記者詢問木樨地附近是否有還車點,工作人員稱不清楚。隨後,記者在環線地鐵沿線前門西到長椿街一段看到,不少租賃點的自行車都已經生了鏽。在宣武門地鐵口租賃點,十輛自行車被『遺棄』在地鐵入口的角落裡,和一些無主舊自行車放在一起。有的沒有車鈴,有的沒有車筐,車身上大多鏽跡斑斑。
和平門地鐵口租賃點的工作人員表示,不能計時出租只能辦年卡,因為『都沒有鎖,去哪兒都不方便』。這位工作人員告訴記者,這批車是公司年前統一送來的,送來時就都沒有鎖,車也比較舊了,『從進入臘月到現在,都倆月了,我沒租出去過一輛車。』
工作人員
租車收入不夠發放工資
目前,本市的自行車租賃公司主要有貝科藍圖和方舟兩家,前者有租賃點50多處,後者稱有200多處,但彼此間並不能『通借通還』。根據規定,租車分為年卡、月卡、計時卡三種。一個貝科藍圖租賃點的工作人員給記者算了筆賬,花100元購買年卡,相當於每天只花兩毛七,『連存車費都不夠。』他告訴記者,現在一個網點配四名工作人員24小時工作,以每人每月工資1500元計算,一年光人力成本投入就要七萬多元。
『光靠租車根本不行。』這位工作人員表示,租車的顧客中大部分都是年租,計時出租的很少。記者在阜成門、地安門、大望路、長椿街、和平門、宣武門等多處租賃點了解到,租車人主要是外地在京打工人員和來京游客,而現在正是這些人不在北京的時候。一些租賃點甚至暫時停業,宣武門附近的一個網點就貼出了暫停營業的通知。
租賃公司
呼吁政府部門介入運作
北京貝科藍圖自行車租賃有限責任公司負責人王勇告訴記者,目前網點主要集中在中心城區和地鐵沿線,不夠密集,這是制約自行車租賃市場發展的主要因素。但他同時認為,自行車租賃是一項公益環保事業,不應該單單被當成生意來做,政府應給予更加寬松的政策,甚至像杭州一樣,由政府部門來出面做這件事情。據了解,杭州市的自行車租賃是由公交集團來運作,目前已有350處租賃點,今年底前將達到2000個,平均每隔500米就有一個租賃點,自行車將達5萬輛。
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