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昨日A股市場出現低開低走的格局,一般有護盤愛好的權重股,比如說中國石化、中國石油等昨日也未有表現,反而出現領跌的態勢,這加劇了市場的調整壓力,上證綜指急跌109.58點或4.72%,這也使得春節以後的主昇浪行情受到了考驗。那麼,短線行情是否能夠出現反抽呢?
新能源股領跌
對於昨日A股的走勢來說,一方面是強勢市場中,第一根長陰K線之後往往會引發抄底盤的湧入,從而形成了反抽行情;另一方面則是市場存在著積極反彈的領漲品種,這主要體現在新能源股主線,其中涉及到新能源混合動力汽車概念股以及風電設備概念股,前者是以中通客車、亞星客車等為代表的汽車股,後者主要是以長征電氣、金風科技等為代表的新能源股。
可惜的是,市場在早盤雖然受到新能源股的活躍而有所企穩,但在午市後,卻依然出現了一波又一波的跳水行情,從而打破了市場一度存在的反抽預期。之所以如此,一是因為此類品種在近期已是反復炒作,主流資金再度拉昇此類個股,給市場形成一個不佳印象——炒冷飯,這自然激發不了新增資金的買盤激情,畢竟此類個股短線漲昇幅度大,新增資金不願意抬轎。故新增買盤的力量相對有限。
二是市場出現了更為猛烈的做空板塊,主要是以煤炭股等資源股為主,在資源價格依然不振的背景下,有資金大肆拋盤,賣壓沈重。與此同時,美股的二次探底進一步說明了全球經濟依然不振,這意味著我國的出口壓力較大。既然如此,基金等機構資金也不敢輕易加大倉位比例,中國石化等權重股的護盤行為也未湧現,故A股市場出現數波跳水走勢,周三的反抽預期落空。
反抽概率較大
不過有觀點認為,周三反抽預期雖然落空,但進一步強化了周四反抽的預期,因為歷史經驗顯示出,實力資金進出A股市場並不是瞬間買入又瞬間賣出的那樣簡單。也就是說,即便實力資金不看好A股市場的後續走勢准備撤退,也是以小筆買入掩護其大筆賣出的操作手法,而小筆買入極有可能導致大盤在短線出現反抽行情。這可能也是歷史上很少會有尖形頂的圖形,一般至少是M頭的頭部特征。
筆者認為,即便本輪彈昇行情暫告一段落,也不可能持續急跌來迅速形成頭部的。故在持續急跌後,或有抄底盤的介入,從而使得大盤出現短線反抽的態勢。
而港股周三相對強勁走勢的K線圖則強化了這一反彈預期,盤口顯示,在A股市場結束周三交易後,港股繼續強勁走高,收盤時不跌反而上漲0.55%,收復13000點大關,其中,中海發展等航運股漲幅居前。而航運股的上漲顯示出資金對我國經濟復蘇的預期,這一樂觀氛圍有望傳導到A股市場,進而激發抄底盤的資金湧入,從而改變短線資金角逐的力量,即多頭或短暫掌控盤面,A股市場在今日出現反抽的概率較大。
逢反抽減持
但是,這並不意味著後續行情仍然有望重續主昇浪,一方面是因為當前A股市場的彈昇基礎漸趨不牢靠,比如說超跌反彈行情的低股價經過近3個月的彈昇之後已不具備優勢,再比如說資金充沛的優勢也因為市場頻頻傳出的摸底銀行信貸資金流向的傳說而有所削弱。這無疑會考驗著A股市場洗盤後再續主昇浪的信心。另一方面則是市場缺乏進一步領漲主昇浪的先鋒板塊,比如說昨日新能源股的活躍並未引發大盤彈昇就說明陳舊的熱點難以激發市場的激情,既然如此,市場即便反抽,也可能難以上演新的主昇浪,看來2400點至2500點一線的確可能成為近期行情的高寒區域。
故建議投資者在反彈過程中減持前期獲利豐厚的品種。同時,適當關注兩類個股,一是周三港股表現出色的航運股,中國遠洋、長航油運等品種可跟蹤。二是廈門板塊,該板塊題材豐富,建議投資者可跟蹤廈門港務、廈門空港、廈門信達、建發股份等品種。
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