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天津日報:天津大乙烯項目簽下8.6億建設合同
昨天,記者從中國石化集團第四建設公司獲悉,在天津100萬噸/年乙烯及配套項目建設中,該公司簽訂乙烯工程項目合同總額達8.61億元。其中一套乙烯裝置合同額為5.358億元,合同內鋼結構工程量、單筆合同額均創企業歷史紀錄。他們依靠技術實力和施工質量,先後承擔了100萬噸/年乙烯裝置、65萬噸裂解汽油加氫裝置、35萬噸/年苯酚丙酮裝置、30萬噸/年LLDPE裝置等建設工程。截至目前,該公司乙烯工程建設進展順利,其主工程乙烯裝置將於今年6月份建成並投產。
在加緊項目建設中,該公司將天津100萬噸/年乙烯及配套項目建設定位於事關中國石化事業的發展,事關天津濱海新區的發展,事關企業擴大『鐵軍』知名度的重點工程,從工程建設、物資安排、精兵良將等方面,都做了精心安排和周密部署,並確立了站在高起點、達到高水平的工程建設目標。面對乙烯項目工程量大、施工工期短,超長周期設備到貨晚,裝置工藝復雜、施工技術難度大等系列困難,他們制定了相應的對策和措施。如針對工程設計總體統籌考慮,抓住關鍵路徑,進行合理交叉作業,優化施工方案,提高資源使用效率。針對大機組到貨較晚、安裝精度要求高、附屬管道口徑大、設備無應力配管等難點,要求各專業施工隊伍以此為主線,進行合理部署。通過及時調整施工計劃,保證了工程進度。為確保工程質量,中國石化集團第四建設公司還推行了『首件樣板制』,切實落實項目施工創優計劃,確保履行合同承諾。2008年,在由業主和監理部門組織的質量首件樣板工程檢驗中,乙烯項目工程部獲7個首件樣板,其中3個被天津石化公司樹為樣板工程。據統計,截至目前,該公司承建的各裝置土建工程主體全部完成,安裝工程已經全面展開。累計完成土方開挖605979立方米,設備安裝95臺,工藝管線預制5KM等,工程質量優良率達95%以上,一次焊接合格率達98%以上,實現230多萬安全人工時等項管理目標。
北京日報:北京市高速總裡程將突破900公裡
記者昨天從首發集團獲悉,今年本市將有西六環、京承三期、京包高速山區段三條高速公路建成通車,總裡程108公裡。屆時,北京投入運營的高速公路將突破900公裡。與此同時,高速公路電子收費加快推行,速通標簽將采取多種方式吸引更多車主不停車收費,從而有效緩解收費區擁堵。
記者了解到,隨著38.3公裡的西六環(良鄉至寨口段)建成通車,全長190公裡的六環路將全環通車,成為國內最長的城市環路,充分發揮連通北京市郊衛星城鎮和疏導市際過境交通的重要功能;
京承三期則將與此前開通的京承一期、京承二期貫通運營,形成總長近132公裡快捷通道,這將是本市最長的一條放射線高速公路,為北部城區車輛快速進出京提供便利。京承三期通車後,北京市民到承德的車程將由過去5個多小時縮短為2個多小時;
京包高速山區段(南澗路至德勝口段)長約6.7公裡,為京包高速施工難度最大的區段,今年通車後,京包高速車輛可從六環路直達市界,充分發揮北部地區貨運通道的功能,有效緩解八達嶺高速交通擁堵。
一批新規劃的高速路項目也將在今年積極推進前期准備工作。如京包高速(五環—六環)年內將完成投資30%;京開高速(辛立村至市界段)、京臺(臺灣)高速北京段年內各完成投資10%。這三條高速公路建設裡程分別為20公裡、9公裡和27公裡。
據透露,京臺高速北京段即此前規劃的京津第三通道,將與京津高速一樣建成雙向8車道,線路走向位於現有京津塘高速西側,與京津塘高速東側的京津高速遙相呼應。不過,京津第三通道並不直接進入天津市區,而是向南延伸直奔濟南方向,成為京臺高速的重要組成部分。
京石第二通道為緩解現有京石高速的交通壓力而規劃,預計為雙向6車道,起點在門頭溝區108國道附近,經房山區至北京市界,全長60公裡。如果前期工作順利,這條新高速有望在2010年開工、2012年建成,成為推進京津冀地區經濟一體化的交通要道。
另外,本市還將規劃建設密雲直通河北涿州的密涿高速北京段,在北京東北至東南區域形成六環外又一段弧狀高速,建成後將使大慶至廣州高速的車輛不必再經北京六環路過境。
高速公路網絡化運營和機動車規模持續攀昇,要求北京高速電子收費加快發展步伐。目前,全市可以不停車收費的速通電子標簽已經發售5萬張,但ETC(不停車收費)車道仍未充分利用。要明顯緩解收費區擁堵,還有賴於速通標簽的規模化應用,也只有當使用量達到一定規模時,更低成本的目標纔能實現。
首發集團董事長郭普金透露,在引導車主接受電子付費方式的同時,擬采取多種吸引客戶的措施,增加速通標簽發售量,力爭3至5年內速通標簽客戶達到50萬,電子收費比例能夠佔到總交通量的50%。
與此相配套,本市高速公路將繼續擴大ETC車道規模,今年再建100條,力爭用2年時間,使所有收費站點開通ETC車道,充分發揮不停車收費快速便捷的優勢。今年上半年,速通卡將實現銀行櫃員機和多媒體終端自助查詢、充值續費功能,首發還將與金融機構和相關單位合作代理速通卡發行和充值續費業務,最大限度方便車主使用。
今年擬通車的三條高速:
六環路良鄉至寨口段38.3公裡
京包高速南澗路至德勝口段6.7公裡
京承三期沙峪溝至市界段62.7公裡
河北日報:從今年1月起河北省大型國企領導普遍降薪
殘酷的市場形勢,讓我省大型國企面臨嚴峻考驗。為應對挑戰,我省大型國企領導乾部帶頭降薪,以實際行動帶領職工共渡難關。同時各大型國企對普通職工減薪很少或不減薪,以保持職工隊伍穩定。
日前,根據省國資委《關於所出資企業大力控制人工成本切實做好收入分配工作的指導意見》,大型國企紛紛結合本企業實際,研究制定具體措施。各企業分別提出了2009年控制人工成本、做好分配工作的有關原則、目標和措施。
河北鋼鐵集團印發了《集團總部員工2009年月度薪酬預支意見》,省建投印發了《關於通過各種途徑節約開支,共渡難關的指導意見》,冀中能源集團擬訂了降低薪酬和職務消費的初步意見,其他企業也正在制訂或准備制訂減薪、降低職務消費等節約開支的具體措施。
按照減薪辦法,企業負責人帶頭減薪,而且幅度高於中層管理人員,普通職工減薪很少或不減薪,縮小了企業負責人與本企業職工工資水平的差距。各企業負責人從今年1月起,預付工資減發都達到或超過20%。
其中河北鋼鐵集團今年月度薪酬預支降低幅度達50%,省建投薪酬降低幅度達25%。同時大幅度降低企業領導乾部的職務消費,出資企業2009年預算在去年基礎上降低40%以上,沒有特殊情況停止購置小汽車。在因公外出方面,嚴格控制高級管理人員出國。除因工程項目等需要、具有實質內容的出國項目外,不再審批其他出國項目。
遼寧日報:年內改造150所城區薄弱學校
記者王笑梅報道2月16日,全省教育工作會議在沈陽舉行。會議全面總結2008年我省教育工作,並確定了以編制和實施《遼寧省中長期教育改革與發展規劃綱要》為重點內容的六大工作任務。省長陳政高為會議發來《致全省教育工作者的一封信》。省人大常委會副主任王專、副省長魯昕、省政協副主席程亞軍出席會議。
2008年,我省各級各類教育繼續走在全國前列,今年,我省將進一步堅持教育優先發展,深化教育改革,增強教育為經濟社會發展服務的能力,為教育強省建設奠定基礎。
作為六大工作任務之一,會議要求各級政府及相關部門要抓緊《遼寧省中長期教育改革與發展規劃綱要》的編制和實施,特別是抓緊完善5個規劃和11個工程實施方案的完善。
同時,要以農村九年一貫制寄宿學校配套和建設為重點,實施基礎教育強縣(市、區)建設工程。年內改造150所城區薄弱學校,深入推進農村遠程教育。對接產業集群、產業昇級,加快發展職業教育。突出高校辦學特色,增強高等教育培養高素質人纔、科技創新服務社會的能力。以農村教師隊伍建設為重點,全面提高教師素質。認真做好高校畢業生就業、維護學校穩定和扶困助學工作。
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