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春節假期之後,滬深兩市喜迎開門紅,2月4日上證指數一舉站上2100點。這一輪從2008年11月4日開始的反彈使得A股出現了普漲,不過統計發現,仍有106只股票漲幅小於大盤,其中不乏中國石油、工商銀行等大盤股。
市值增幅平均僅6.73%
從2008年11月4日算起,截至2月4日上證指數漲幅達到了22.56%。而滬深兩市低於這儀漲幅的股票共有106只,佔正常交易股票總數的6.77%。
106只股票的市值從2008年11月4日的6.32億元,上昇至2月4日的6.74億元,市值增幅僅為6.73%,遠遠落後與上證指數同期漲幅。
從漲跌幅分布來看,106只拖累大盤的股票中,2008年11月4日以來18只股票出現下跌,漲幅小於10%的有26只,介於10-20%之間的股票41只。在下跌的股票中,雲天化、雲南鹽化、*ST馬龍、鹽湖鉀肥等都屬於因重組事項長期停牌,復牌後由於市場變化出現了大幅的調整。
在這些表現較弱的股票中,大盤股的數量眾多,成為了拖累股指反彈力度的主要原因。統計顯示,106只股票中,A股市值超過1000億元的有11只,包含了中國石油、工商銀行、中國石化、中國銀行和中國人壽等,佔A股市值過千億股票數量的61%。市值超過300億元的有13只股票。
交通運輸、金融行業成困難戶
自2008年11月以來,在刺激消費、擴大內需的政策引導下,受益的行業板塊紛紛出現了大幅的反彈。而受政策影響較小的行業則表現不佳,這種行業特征在106只弱市股中也得到了體現。
統計顯示,106只股票中,交通運輸行業有19只,超出其他行業一倍以上;金融服務和食品飲料行業各有9只。
市場人士表示,2008年四季度以來,在全球金融危機和國內經濟增幅放緩的雙重壓力下,出口受到了抑制,國內商品需求也出現下降。受此影響,國內交通運輸行業受到了很大的衝擊。19只交通運輸類股票中,涉及的細分行業包含了港口(上港集團、營口港)、高速公路(深高速、粵高速A),以及中國遠洋、招商輪船等海上運輸企業。此外,食品飲料行業也受到國內消費水平下降的擔懮影響,出現了滯漲的情況。
走弱的金融服務股票雖然數量只有9只,不過行業佔比卻很高。在所有14只上市銀行中,中國銀行、工商銀行、中信銀行、建設銀行和民生銀行表現弱於大盤。目前,金融危機依然肆虐,銀行、保險公司海外資產的安全依然受到了投資者的普遍關心。
估值水平呈現兩級分化
雖然同樣是近期表現不佳,不過這些弱勢股的估值水平卻呈現出兩級分化的態勢。
一類是行業受金融危機影響較大,自大盤調整以來表現始終較弱,市盈率整體水平較低。如鋼鐵行業的唐鋼股份、馬鋼股份市盈率分別只有6.31倍和6.37倍;交通運輸行業的贛粵高速、福建高速市盈率為9.74倍和10.05倍。由於大盤藍籌股表現一直較弱,許多銀行股的估值水平也較低,中國銀行、工商銀行的市盈率分別為11.51倍和11.59倍。
另一類是雖然股價表現較弱,但是由於業績情況不佳,導致估值水平較高。如電力行業的國投電力、國電電力市盈率分別為36.36倍和63.11倍,大唐發電市盈率更是超過了100倍。
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