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雖然『上航東航合並』只是坊間傳聞,但仍受到游資的狂熱追捧。與東方航空(600115)兩個漲停相比,上海航空(600591)也不遜色,自1月14日起,連續5個交易日收陽,累計漲幅達20%。
巨虧壓頂不跌反漲
昨日,上海航空發布公告稱,截至2008年12月31日,公司燃油套保浮虧約為1.7億元,實際已經交割的現金虧損約為850萬元。與此同時,公司還預計2008年度累計虧損將同比增加100%以上,預虧至少8.7億元。由於上海航空2007、2008年度業績連續兩年虧損,按照證監會規定,其戴上ST的帽子幾成定局。
在此利空消息影響之下,昨日早盤,上海航空股價低開了3.17%,雖然不久就被買盤拉紅,但此後一直在微漲微跌中震蕩。出人意料的是,午後2時35分,該股突然湧現瘋狂買單,放量拉昇至8%以上。收盤時,上海航空報收於5.55元,大漲7.56%,換手率和成交量只是前一交易日的一半。此外,上海航空是昨日兩市惟一一只上漲的航空類個股。
合並消息並非空穴來風
其實從去年開始,外界就盛傳東航上航將重組合並的消息,且隨著兩家公司經營情況的惡化,此預期不斷昇溫。前日,更有消息傳出,上海航空實際控制人上海市國資委已確定了合並事宜,只不過出於合並後人事安排的考慮,纔尚未宣布消息。
但昨日,上海市國資委否認發布過東航上航合並的消息,東航董秘羅祝平也否認說沒有聽說過兩公司要合並。不過,中銀國際等業內人士仍認為,未來兩公司合並的可能性較大。海通證券分析師馬嬰表示:『合並有利於提高航空業集中度,並增強上海本地航空的競爭力,符合上海市政府「打造上海航空樞紐港」的目標。』
股價上漲空間有限
有關統計顯示,1月19日,主力大幅增倉上航,全天特大單買入佔比50%,而賣出僅為19%。有業內人士認為,在油價下跌的過程中公司套保浮虧很小,相較於中國國航、東方航空套保浮虧60多億元,其他航空股也全面虧損來說,上海航空仍然值得關注。昨日,上海航空公告表示,公司航油現貨采購成本的節省部分將大於套保合約造成的損失。
同日,中銀國際鑒於上海航空的公告也發布了投資報告。報告認為,1.7億元的套保浮虧雖然超出了先前1億元的預期,預計公司2008年每股虧損也將從0.35元擴大至0.98元,但公司2009年將受益於航油成本下降和合並的可能性,因此維持該股的『持有』評級。
面對不斷上漲的股價,金元證券分析師提醒投資者,公司目前估值已經偏高,主力在前日漲停後也有出貨的動作,投資者應謹慎對待。
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