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面對嚴峻的經濟形勢,本市以攻為守,把加快高質高端高新化重大項目建設作為保增長、渡難關、上水平的重要抓手,作為落實科學發展觀、轉變發展方式、增強綜合實力的重要途徑。從市經委獲悉,總投資4358億元的80個重大工業項目今年上半年將全部開工,建成投產後將為本市貢獻1.3萬億元的經濟增量。
據介紹,2007年8月、11月和2008年7月、12月本市分四批共推出80項重大工業項目,截至目前,已形成航空航天產業、電子信息產業、裝備制造業、汽車工業、化學工業、冶金工業、新能源產業、生物制藥與現代醫藥產業、循環經濟類工業、輕工業、國防科技工業等11大類80個重大工業項目,平均每個項目投資規模54.5億元。這些項目上半年將全部開工,並掀起建設的熱潮。今年本市將重點推動投資45億元的新型運載火箭、投資229億元的100萬噸乙烯煉化一體化、投資100億元的造修船基地、投資220億元的海油開采裝備制造基地等43個重大工業項目建設。今年年底累計建成37項,總投資佔80個大項目的40.4%,確保全年工業固定資產投資超過2000億元。本市還要創造條件抓達產,確保去年已建成的空客A320飛機總裝線、三星電子擴能、天鐵熱軋板卷和冷軋薄板等20個項目盡快見效。
今後,本市還將創新招法抓招商,繼續落實『五緊盯』,即在招商引資中,緊盯世界500強、緊盯中央大企業、緊盯國家大院大所、緊盯國內大集團和民營企業、緊盯已在津投資企業,積極儲備一批大項目好項目。目前,本市已有在談項目130個,總投資額2500億元,正加快談判進程,讓更多在談項目變成在手項目。今年上半年本市還將推出第五批20項重大工業項目,使重大工業項目達到100項,總投資超過5000億元,新增產出預計過萬億。
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京津城際開通後,只見媒體上吹呼得挺熱鬧,但實際上最廣大羣體----佔總人口85%以上了普通老百姓並不認帳。1、乘坐人:首次旅遊者、公務人員、高收入羣體、其他少數羣體(這四部分僅爲少數)。最廣大羣體----佔總人口85%以上了普通老百姓,並不捨得花高價去乘坐城際。2、不方便:北京、天津兩頭不能做到“零換乘”。北京南站,需要到劉家窯乘坐地鐵;天津站,要乘公交車或打車到中山門,再乘坐輕軌。3、票價貴:不管是北京--天津,還是北京--塘沽,城際票價對普通老百姓來講,說實話是非常昂貴。普通老百姓,一般是不乘坐城際的,不能也不會承受此消費。4、要反思:要端正服務態度,要樹立爲人民服務的理念,不管做什麼事情,都要把最大多數人民羣衆放在首位,如果得不到最大多數人民羣衆的擁護,肯定是不能成功的,而不管新聞媒體如何吹噓。要堅持實事求是的態度,來重新確定城際的票價。塘沽車站還沒有上午發車的車次。這些都應解決。
這個新聞都出來好幾次了,有沒有點新鮮的