|
||||
昨日,作為我國大型客機(大飛機)發動機項目的責任主體——中航商用飛機發動機有限責任公司在上海正式成立。這標志著擁有『中國心』的國產大飛機的研制向前邁出了關鍵一步。
2007年2月,大型客機(含發動機)研制重大科技專項正式立項。2008年11月,中國航空工業集團公司(以下簡稱『中航工業』)與上海市政府就建立中航商用飛機發動機有限責任公司達成框架協議。
據協議,雙方將在上海共同投資組建商用航空發動機項目公司,以航空發動機研發中心和裝試基地為先導,建立研發、總裝、試驗、市場營銷、客戶服務、適航取證等研制體系。
中航商用飛機發動機有限責任公司注冊資本60億元,中航工業是第一大股東,佔40%的股份,上海電氣(集團)總公司和上海國盛(集團)有限公司各佔15%的股份。至於其餘30%的股份,中航商用飛機發動機公司表示將向全球擇優選擇合作伙伴。
『在全球征選合作伙伴包括金融資本投入和戰略技術合作兩方面,最終成為中航商用飛機發動機公司合作伙伴的企業需要有長遠的戰略眼光。當然,如能擁有國際合作伙伴,對國產民用飛機發動機未來進入全球市場大有裨益。』昨日,中航工業顧問楊育中告訴記者。不過也有業內人士認為,盡管我國民機制造一直保持開放的態度,不過作為國家戰略產業,還是讓國外企業覺得難以涉足。因此很可能由國內企業接住中航商用飛機發動機公司拋出的橄欖枝。
在研制大飛機的過程中,發動機一直被認為是最重要、最艱難的部分,也是現在我國飛機技術、工藝水平和國外差距最大的地方,目前僅少數國家能夠獨立開發大飛機發動機,包括美國通用電氣在內的幾家歐美發動機生產商幾乎壟斷了全球民用飛機發動機市場。
楊育中認為,民用飛機發動機技術要求非常高,因為軍用飛機的發動機壽命只有幾千個小時,而民用飛機發動機則要求在高速運轉的狀況下維持幾萬個飛行小時,所以中國要制造自己的民用飛機發動機可能需要10多年的努力。不過,一旦研制成功,無論是國家的戰略意義還是市場的商業前景都是巨大的。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||