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汽車行業產業振興計劃在經過『千呼萬喚』後,終於在昨天出爐。但業內分析師認為,由於此次計劃僅將1.6昇以下的乘用車車輛購置稅從10%降低到5%,大大低於市場此前從2.0昇以下開始調整的預期,鑒於目前汽車板塊已被市場熱炒,因此今日很汽車股可能會出現『見光死』走勢。
研究員:利於銷量提昇
市場普遍預期是降低2.0昇以下汽車的車輛購置稅,主要包括:排量1昇以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%,排量1昇至1.5昇乘用車購置稅調整至4%,排量1.5昇至2昇的乘用車購置稅調至6%,而另一派激進的人士更是預測,很有可能將1.6昇以下汽車免於征收車輛購置稅。
但昨日的政策遠遠低於市場預期。昨日國務院通過了關於促進汽車消費的政策,政策指出,從2009年1月20日至12月31日,對1.6昇及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。
長城證券行業分析師呂磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時候表示,下調1.6昇以下車輛購置稅,僅能降低消費者購車成本不到4%,而對於前期市場認為,刺激計劃將推昇國內汽車銷售在3年內持續保持在10%以上的增長率。但就目前的計劃來看,今年汽車銷售增長率只可能從前期預測的2.09%提昇至6.96%。另外,市場前期預測的汽車貸款利率可能從現階段的超過10%下調至6%,以此刺激國內的貸款購車潮。而昨日的計劃中也沒有這項內容。
呂磊告訴記者,低於1.6昇車輛購置稅的計劃只能是短期利於行業銷量增長,但長遠來看可能會導致合資品牌加速下探產品排量分布區間,同時向國產產品成本靠近,這樣將擠壓自主品牌發展空間。
短線逢高出局
新年後市場對於汽車行業振興計劃的強烈預期早就點燃,汽車板塊也是近期市場熱點。
星馬汽車已經連續兩個漲停板,而汽車零部件公司萬向錢潮連續4日上漲,漲幅接近30%,以汽車鋼制輪轂為主的一汽富維新年以來漲幅更是高達43.55%,其餘如一汽轎車、福田汽車、江鈴汽車等都有一定程度的漲幅。
業內人士指出,由於此次政策僅將1.6昇以下的乘用車車輛購置稅從10%降低到5%,大大低於市場此前從2.0昇以下開始調整的預期,而目前市場上汽車板塊也已經提前被市場熱炒,因此今日汽車板塊很可能將會出現『見光死』走勢,投資者不宜追高介入,如果持有汽車股的可逢高出局。
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