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今天上午記者從市交委獲悉,作為鐵路樞紐基礎設施重點建設項目,天津西站將於今年春節前開始施工新建,工程投資25億元,總面積超過18萬平方米,建成後將成為本市最大的交通樞紐,遠期目標日發送旅客7萬人次,高峰旅客發送量可達5000人次/小時。
據市交工委書記、交委主任沈毅介紹,明年交通系統要擴大投資,拉動內需,著力完善大交通體系、抓好基礎設施建設。天津西站的開工新建成為諸多項目中的亮點。天津西站建成後,京津城際、京滬、津保、津秦4條高速鐵路將在新西站交會,新建的13臺24線中,9臺17線都是高鐵站臺,高速車場設於新站南側,4臺7線的普速車場在新站北側。在西站新建工程規劃中,該站充分體現以人為本的方便、快捷,不僅通過地下直徑線與天津站緊密相連,而且實現鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運的『零換乘』,進一步加強本市與周邊地區的同城效應。
另據獲悉,老西站原有的哥特式風貌建築將原樣保留並平移到新西站附近,作為鐵路博物館使用。(
新西站建成後,京滬高速鐵路由津滬聯絡線從西端引入天津西站,京津城際客運專線由京津城際聯絡線從東端引入天津西站,津秦客運專線由天津站到天津西地下直徑線由東端引入天津西站。對於服務濱海新區的開發開放、完善天津市內鐵路網絡、構建現代化綜合交通體系都具有重要作用。
京滬高鐵是國家規劃建設的重大基礎設施項目,自北京南站西端引出,途經本市武清、北辰、河北、紅橋、南開、西青、東麗和靜海八個區縣,沿現在的京山線引入天津新西站。天津西站作為天津地區的樞紐輔助客運站,分別與南倉、天津北、曹莊、西營門站相連。京滬高速鐵路天津西站及相關工程包含新建津滬聯絡線、京津城際聯絡線、天津西站高速車場、普速車場、動車存車場、站房及其他房屋、無站臺柱雨棚,改建津浦線、西營門走行線、陳塘支線,改擴建南倉、西營門站,還建大畢莊站貨場。
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