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聖誕節到來之際,汽車業再次傳來不利消息。一向被認為『世界上效率最高』的豐田汽車12月22日宣布,預計明年3月截止的2008財年度的運營虧損將達到16.6億美元,陷入二戰後最嚴重的困境。
這是豐田71年歷史中史無前例的虧損。據日本媒體報道,豐田總裁一職將易人,副總裁豐田章男有望接替總裁渡邊捷昭。
去年此時,豐田與通用激烈角逐全球銷售冠軍,而今年他們都在品嘗金融危機的苦澀。與等待援金度日的通用汽車相比,豐田汽車的困難有多嚴重?世界汽車巨頭集體落寞,是否意味著全球汽車工業整體受到金融風暴的劇烈摧殘,前景渺茫?
跨國企業受災面大
『無論是豐田汽車,還是通用汽車,都是遍布全球的大型跨國企業,這樣市場面越廣泛的企業受金融危機的影響越大。』汽車評論員藍畔12月24日接受記者采訪時表示,『僅美國市場萎縮,就使這些企業集體受傷。』
市場無情。盡管日系車以省油聞名,但目前豐田汽車在美國已出現前所未有的庫存積壓,從日本運到美國加州港口的新車積壓上千輛。11月豐田汽車在美國的銷量同比減少34%,豐田北美公司的負責人稱『完全超出想象』。
此外,金融危機帶來的信貸市場緊縮也讓汽車巨頭們感覺無能為力。
『當你購買汽車的時候,你實際在購買一個組合產品,除了汽車,你也在購買金融產品和服務產品。如果沒有信貸的話,買車無從談起。』一位從事汽車銷售的業內人士對記者說。
藍畔還認為汽車產業的特殊性使這些巨頭們集體受傷。『汽車產業是拉動相關產業集體發展的,問題是現在其他行業面臨的困境在拉汽車行業的後腿,例如原材料價格的波動對零部件行業的衝擊。』
一家浙江民營汽車零部件企業的負責人近日對記者表示:『從10月份到現在,由於銅價震蕩,上百萬元的利潤已經沒有了。』
美國車競爭乏力
『汽車行業是個特殊行業,大投入、大風險、大產出。從發展的背景來看,金融危機只是帶來暫時的低迷。』藍畔說,『豐田有很強的盈利能力,和通用汽車面臨的問題完全不一樣。值得人們思索的是,在21世紀,豐田的生產方式究竟是否需要昇級?』
據了解,豐田汽車將采取在世界范圍內縮小生產規模、削減經費的辦法來度過危機。往年12月,豐田公司都要宴請各國駐名古屋的外交官,但今年已宣布取消。除了延長部分工廠停工期外,豐田還在加速凍結在世界范圍內的增產投資,大幅調整擴產計劃。
『這正好顯示了豐田的「過人之處」,主動暴露問題,努力尋找問題、解決問題,這也是豐田的企業文化。』藍畔說。
而通用的問題在哪裡?一位曾經在美國工作的業內人士近日為記者分析,如果美國汽車能在產品質量上讓消費者恢復信心,完全有可能重整旗鼓。
『日本車靠質量,韓國車靠銷售戰略,可是美國車憑什麼競爭?』該人士說,『有位朋友在美國開一輛美國產的小型車,3年內問題不斷,無奈改開日本車,覺得很滿意。美國人也許認為,只要抓住賺錢的SUV,汽車業就可以確保。卻沒想到油價讓SUV的銷售一落千丈,以SUV為基礎的美國汽車工業跟著遭殃。』
豐田更易翻身
『汽車工業不能以一時一刻的虧損、盈利來衡量,汽車企業的發展應從長遠來考慮,發展總有高潮和低谷。』藍畔說。在目前的經濟環境下,豐田汽車和通用汽車誰先走出低谷呢?一位不願透露姓名的汽車行業分析師近日對記者表示,布什政府對底特律汽車業的救助,『看上去像是要把通用和克萊斯勒引向破產之路』。因為這個救助方案要求美汽車企業在短短3個月內完成難以企及的目標,如果完成不了,將被迫申請破產保護。
而豐田汽車顯然還不需要靠政府援助擺脫困境。渡邊捷昭在日本泡沫經濟破滅時期曾擔任豐田的經營策劃部長,主導推動了新事業的重新調整、降低成本的政策等,因此而成為豐田社長的候選人。他在12月22日的記者會上表示:『我們將回到創業以來重視生產第一線的原點,發揮智慧、不斷改進。我相信在前所未有的危機面前,只要發揮智慧就一定能夠渡過難關。』
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樓上的,不要閉着眼睛說瞎話。你有沒有看車市,看時訊啊?你居然說起了英國車?世界汽車質量總體實力排名,首位是日本,再者是德國,然後是意,美。知識爆炸時代,0.9S更新一次!
日本車質量!那意大利、德國、英國的車子都是航天產品了。美國車比日本強!