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天津日報:天津大學濱海工業研究院落戶臨港工業區
從天津大學獲悉,天津大學濱海工業研究院已經落戶濱海新區臨港工業區,並被列入本市第二批自主創新產業化重大項目。該項目總投資9億元,其中科研經費1億元。
天津大學濱海工業研究院建設是天津大學實質性介入濱海新區建設的重要舉措。臨港工業區劃撥30萬平方米土地作為天大濱海工業研究院建設用地,預計2009年4月全面開工建設,首批建設項目2010年投入使用。該研究院將以『政府主導、企業投入、學校建設』為建設宗旨,以產學研深度合作為建設模式,以天津大學的化工、海洋、港口、船舶、材料、機械制造、能源動力等優勢學科為依托,聯合國內外知名企業,共建產學研合作研發中心,以大學的科技優勢推動企業技術創新。研究院將成為拓展天津大學與企業科技合作的重要基地,促進相關學科與濱海新區企業的深入合作,提高學科建設水平,促進濱海新區相關產業自主創新能力的提高和產業發展。
今晚報:本市與法國威立雅交通集團洽談合作
市委常委、濱海新區管委會主任苟利軍12月22日晚會見了法國威立雅交通集團亞洲區總裁居其邁先生一行,向客人介紹了濱海新區開發開放的進展情況,雙方就加強公共交通方面的合作、參與津濱輕軌北延項目建設和運營管理等問題進行了交談。
苟利軍說,全面推進基礎設施建設,是濱海新區開發開放最重要的任務之一。我們抓住國家擴大投資、促進增長的契機,正在組織實施三年建設計劃,加快包括軌道交通在內的路網建設,構築現代化的立體交通體系,這為國內外企業提供了廣闊的發展空間。我們歡迎和支持威立雅集團以多種方式參與濱海新區的開發建設,共同把軌道交通發展好、維護好、運營好。
居其邁對濱海新區先進的城市規劃理念和蓬勃發展的態勢給予高度評價,表示威立雅集團將積極參與濱海新區的軌道交通建設和運營管理,與有關單位進一步具體商談,加快合作進度,盡早取得實質性進展。
每日新報:漢沽明年啟動輕軌工程 途經中新生態城
明年,漢沽區將啟動軌道交通工程,預計2011年津濱輕軌將開進漢沽區。除軌道交通工程外,漢沽區明年還將啟動8條外圍交通工程,構築大型立體交通網絡。
昨天,記者從漢沽區政府了解到,2009年漢沽區將實施多個重點交通工程,其中包括啟動輕軌交通工程。漢沽區輕軌交通工程南起開發區,北至漢沽區大豐路高速路口,貫穿整個漢沽區,途經中新生態城,長約30公裡。工程預計分兩期建設,一期工程從開發區至中新生態城,計劃明年年底完工。二期工程從中新生態城延續到漢沽區大豐路高速路口,預計2011年竣工通車。整體工程竣工後,漢沽區的軌道交通將貫穿漢沽區,並將加強漢沽區與開發區、中心生態城的緊密聯系。輕軌開到大豐路高速路口,連接了漢沽老城區和東擴後的新城區,也方便了漢沽居民出行。
明年漢沽區還將啟動多個路面交通工程,其中包括繼續實施海濱大道、中央大街等工程,以及津漢快速路、112國道、津寧高速、塘漢路、漢榆路等7條區外公路項目,打通漢沽區周邊公路通道。此外,明年漢沽區還將啟動津秦高速鐵路工程。預計到2011年,漢沽區區內將實現軌道交通,8條外圍工程也將竣工。
渤海早報:七家單位互聯網上競價50噸二氧化硫排放指標
昨天10時15分,全國第一筆基於互聯網進行的主要污染物排放指標電子競價交易在天津排放權交易所順利完成。天津弘鵬有限公司以每噸3100元人民幣的價格成功競購到50噸二氧化硫排放指標。該交易標志著我國主要污染物排放權交易綜合試點在天津正式啟動。
天津排放權交易所總經理高正琦向本報記者介紹,全國首筆基於互聯網進行的主要污染物排放指標電子競價交易標的,為經環保行政主管部門核定、可轉讓的二氧化硫排放指標,數量為50噸,適用范圍為天津市行政區劃,保留價格為2000元人民幣/噸。共有天津弘鵬有限公司、大正元(天津)基金管理有限公司、天津市產權投資有限責任公司、天津技術產權交易所、天津市安盛科技投資有限公司、天津市天士力集團有限公司和天津濱海創投投資管理有限公司等七家單位參與本次競價。
據了解,天津排放權交易所引進了國際先進的基於互聯網的環境金融產品電子競價交易平臺。該平臺通過建立信用限額的方式,投標方可以有效地對其電子競價投標環境進行管理和定制、監測投標歷史紀錄並履行其他的管理功能。由於該平臺可以在互聯網上使用,因此競價投標方足不出戶即可參與交易。
高正琦表示,今後天津排放權交易所將陸續提供包括二氧化硫、化學需氧量等各種環境類產品的電子競價機會。通過金融創新手段,提供公開透明的市場平臺,發揮市場配置環境資源的作用,通過交易使企業減排成本獲得適當補償,吸引各類適合主體、各方面資金投入我國環保減排事業。
天津排放權交易所於9月25日在天津開發區正式揭牌。就在該交易所揭牌當天,國家財政部、國家環保部下發《關於同意天津市開展排放權交易綜合試點的復函》(《復函》)。天津成為兩部唯一批准開展排放權交易綜合試點的城市。按照《復函》要求,天津市要建立健全主要污染物排放權一級和二級市場,逐步實現主要污染物排放權有償使用和交易,促進環境資源的優化配置。
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塘沽車站北站臺已經停止了快一年了,有很多學生以前都是從塘沽車站北站臺下火車的,現在人們不得不在天津站下火車,再轉乘公交車,或再折騰多次,從天津火車站到中山門,輾轉到塘沽,要用好幾個小時。濱海新區的老百姓和到塘沽的外地旅客都每天詢問,塘沽車站北站臺什麼時候工程完工,什麼時候開用?記得深圳有句話叫做“時間就是金錢,效率就是生命”。
塘沽車站北站臺“改造”的速度太慢了,使北京和天津下行經過塘沽的列車不能停靠,已經嚴重影響濱海新區老百姓的出行。這個“工程項目”已經快一年了,老百姓有很大的意見,殷切希望天津市委、塘沽區委、鐵路部門加快“工程”進度,以取信於民!!!