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30億元注資擋不住航空業的寒冬,在連續兩個交易日衝高後,航空板塊昨日整體大幅度回落,個股跌幅均超過7%。
12月11日,東方航空和南方航空雙雙公布獲得集團30億元注資,這筆注資將通過定向增發進入公司。消息一出,東方航空和南方航空復牌後連續兩日封死漲停,並帶動整個航空板塊集體上揚。
然而昨日在高開後,東方航空、南方航空、中國國航、上海航空、海南航空均迅速下跌,盤中多次觸至跌停。最終,東方航空下跌8.63%,收於4.34元;南方航空下跌7.94%,收於3.71元;中國國航下跌9.13%,收於4.68元;上海航空下跌8.21%,收於4.47元;海南航空下跌9.30%,收於3.61元。
『昨日下跌是正常的,注資只是短期的刺激,不能影響航空業的實質經營。事實上,現在各個航空公司的股價仍然高出其價值,按照我的估值,東航在1.8元/股,南航為2.6元/股,國航是3.3元/股。』信達證券航空業分析師馮磊接受本報記者采訪時表示。
民族證券分析師劉佳章更是提醒投資者注意,注資的原因正是因為資產不佳。『現在注資的短期炒作已經完成,基本面不支持航空板塊走強。航空公司在燃油套期保值基本上都虧損,另外現在航空公司的上座率也大幅下降。在這樣的情況下,航空股肯定是市場一調整它就下跌。』
不過,在航空業的寒冬中,市場期待國內各個航空公司拉開重組大幕,挽救不斷下滑的盈利。『三大航不可能合並,現在東方航空和上海航空的合並很大程度上確定了,但是上海航空也虧損,所以這一合並更多的是抱團取暖。我認為2009年和2010年上半年,航空業的低迷狀況不會有太大改變。相比較而言,由於南方航空多數為國內航線,上座率下降幅度小於國際航線,且燃油套期保值已經完成,目前情況在航空公司中較為有利。』馮磊說。
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