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國家資本金正式注入尚需股東大會的批准,不過,由於昨日東航、南航股票受此利好消息狂飆,引發股價大幅上揚,其中東航、南航A股均被上億股大單封於漲停;H股則分別上漲41.33%和43.01%。
按照增發價計算,注入東航的30億元資本金,每股A股浮利為0.72元,按照增發的65218萬股計算,浮利為4.7億元;H股每股浮虧為0.067元,浮虧4382.65萬元。注入南航的30億元資本金,每股A股浮利為0.5元,按照增發的72115萬股計算,浮利為3.6億元;H股每股浮利0.17元,浮利為1.23億元。合計浮利總額為9.1億元,盈利高達15.17%。
注資難改東航基本面
對於股市上的表現,航空業界表示太過『瘋狂』。截至9月30日,東航總資產754.71億元,總負債743.32億元,歸屬於母公司股東權益僅為5.28億元,資產負債率高達98.49%。此外,今年前三季度,東航經營活動產生現金流淨額僅為16.58億,而同期需償還銀行貸款127.86億,面臨巨大財務壓力。
分析師也認為,國有資本金注入只能小幅改善航企負債狀況,但杯水車薪,難破行業性困局。『東航四季度主業虧損可能會超過5.28億元,且東航航油套期保值截至10月31日浮虧為18.3億元,這使得全年淨資產為負的可能性很大。』
記者發現,東航航油套期保值的浮虧是截至10月31日的數據,當時國際原油價格是66美元。而如今,國際原油價格已跌破45美元,如果東航尚未斬倉,將會越陷越深,業界預計虧損額或將達到45億元之上。如果真是這樣,國家30億元注入的資本金還不夠東航套期保值的浮虧。
昨天,東航、南航同時發布公告,東航擬以A股3.6元/股、H股1元/股的價格分別向東航集團增發65218萬股A股和65218萬股H股,募資30億元;南航擬向控股股東發行A股和H股,募集資金同樣為30億元人民幣。
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