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國家發改委、財政部、交通運輸部和稅務總局5日聯合發布公告,就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見。
改革方案在不提高現行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每昇0.2元提高到1元,柴油由每昇0.1元提高到0.8元,其他成品油單位稅額相應提高。
改革方案取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費,並逐步有序取消政府還貸二級公路收費。
改革方案將現行汽、柴油零售基准價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。
這次調整稅額形成的成品油消費稅收入主要用於替代公路養路費等6項收費的支出,補助各地取消已審批的政府還貸二級公路收費,並對種糧農民、部分困難群體和公益性行業給予必要扶持。
《成品油價稅費改革方案》征求意見時間至12月12日,將自2009年1月1日起實施。
成品油價稅費改革方案(征求意見稿)(全文)
為建立規范的稅費體制和完善的價格機制,促進節能減排、環境保護和結構調整,公平負擔,依法籌措交通基礎設施養護和建設資金,根據《中華人民共和國公路法》等有關法律、法規規定,國家發展改革委、財政部、交通運輸部、國家稅務總局特擬定成品油價稅費改革方案。
一、成品油價稅費改革的總體思路
規范政府收費行為,取消公路養路費等收費;在不提高現行成品油價格的前提下,提高成品油消費稅單位稅額,依法籌集交通基礎設施養護、建設資金;完善成品油價格形成機制,理順成品油價格。
二、關於燃油稅費改革
(一)取消公路養路費等收費。取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。
(二)成品油消費稅單位稅額安排。汽油消費稅單位稅額由每昇0.2元提高到1元,柴油由每昇0.1元提高到0.8元,其它成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內征收,單位稅額提高後,現行汽、柴油價格水平不提高。
(三)成品油消費稅收入的使用。這次調整稅額形成的成品油消費稅收入一律專款專用,主要用於替代公路養路費等六項收費的支出,補助各地取消已審批的政府還貸二級公路收費,並對種糧農民、部分困難群體和公益性行業給予必要扶持。
三、關於完善成品油價格形成機制
國產陸上原油價格繼續實行與國際市場直接接軌,國內成品油價格繼續堅持與國際市場有控制地間接接軌,建立和完善既反映國際市場石油價格變化和企業生產成本,又考慮國內市場供求關系;既反映石油資源稀缺程度,又兼顧社會各方面承受能力的價格形成機制,促進資源節約和環境保護。
國內汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎,加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現行汽、柴油零售基准價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎,加流通環節差價確定,並將原流通環節差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。國家將繼續對成品油價格進行適當調控。
國內成品油價格按完善後的機制運行後,當年成品油價格變動引起的農民種糧增支,繼續納入農資綜合直補政策統籌安排,對種糧農民綜合直補只增不減;出租車在運價調整前,繼續由財政給予臨時補貼。漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運),補貼標准隨成品油價格的昇降而增減。各地要繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。
四、相關問題及解決措施
(一)妥善安置交通收費征稽人員。在地方各級人民政府統一領導下,多渠道妥善安置,中央相關部門給予指導、協調和支持,確保改革穩妥有序推進。
(二)確保取消收費政策到位。取消公路養路費等收費後,要加強監督檢查,確保取消收費政策落到實處,嚴格禁止變相新增收費項目、亂收費。對違反規定的,要嚴肅查處,並追究相關責任人的責任。
(三)加強成品油市場監管。加強油品市場監測和監管,嚴厲打擊虛假銷售偷逃稅款、油品走私、經營假冒偽劣油品以及合同欺詐等違法行為,確保成品油市場穩定。
五、實施時間
成品油價稅費改革方案自2009年1月1日起實施。
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費改稅,太好笑。
發改委出臺這樣的費改稅方案簡直是對全國人民智商的侮辱,這種小兒科的文字遊戲什麼時間纔可以停止,給人民辦點實事情吧,就目前石油行情先把國內成品油價格降下來,當局有沒有注意到.
luknollll改來改去還是算計我們老白姓
請問:2008年奧運期間的養路費什麼時候退,燃油稅改革後,每週停駛一天每年怎麼免一個月養路費那?我們的實惠在那裏?是不是車胎紮了也要找公路局賠償呀?公路年久失修而造成拖底也要找公路局賠償是嗎?
我剛纔算了一個經濟帳,我們這裏的油價是6.03元每升,養路費是170元,如果按照一升加0.8元的話,那麼一升油就是6.83元,那麼212升油的價格是1447.96 ,如果沒加0.8的燃油稅的話212升油價應該是1278.36,那麼就說明我們的車每個月如果要是用的油耗在212升的時候,這個車和沒交燃油稅是一樣的。如果這麼算的話一個月平均30天,一天就要用7.07升的油就和收養路費時候一樣了,大家的車每天能跑多少公里可以自己算一下,如果這個車的油耗要是很高的話那豈不是虧大了。看來政府希望我們的車在家當擺設啊,如果一天開車超過100公里就真的沒有省錢而是費錢。如果你的車是大排量的那就不用說,真是順着排氣筒往外飛鋼鏰兒了。
如果真的想給老百姓減壓就把養路費取消吧,也別要稅了,反正我加油也不用開票,那還交什麼稅啊。那才實際呢。
堅決支持樓上的說法
關於人員安置的意見:,在養路費徵稽單位還有許多無編制人員,有的人從當地養路徵稽單位成立之時就在那裏工作,並且現在還不到退休和領取養老保險的年齡,按照《中華人民共和國勞動合同法》第十四條之規定,應當“視爲用人單位與勞動者已訂立無固定期限勞動合同。”現在費改稅了,政府有關機構在研究人員安置問題時是否瞭解了這些情況?將會如何安置?是否要一股腦的推給社會呢?
盼了十幾年的費改稅,到如今出臺的方案我感覺很失望。對比海南的方方面面有很多的不足。大多數車輛的使用成本增加。高速公路和一級公路過路費不減免,變向收取更多費用。話說回來我們買車買了不用那買它擺着看哪?現在處在金融危機的困難時期,國內又在想辦法促內需,我的意見是贊成費改稅,但還得多聽聽多方的意見。比如1元和0.8元這一基點是不是過高,現階段成品油價太高是不是馬上調下來等等。最好理清楚了再實施。不要搞得怨聲載道爲好!!!
堅決不贊成!不要讓百姓不服啊,政刺不完善.還得等.國情不充許啊!不要在給我們潑冷水拉!!!1求求政俯拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!