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河北日報:河北省出臺公司股權出資登記暫行辦法
激活企業『休眠』的股權,讓其轉化為『流動』的資金。目前我省開始實施的《河北省公司股權出資登記暫行辦法》,將為企業開闢一條盤活資產、對接資本市場的有效途徑。
為鼓勵全民創業,支持市場主體做大做強,省工商局研究制定的《河北省公司股權出資登記暫行辦法》(以下稱《辦法》),經省政府批准已於今年10月8日正式實施。
近年來,隨著我省經濟發展和公司法律制度的實施,公司制企業得到了飛速發展,其數量和規模迅速發展壯大。截至目前,我省登記公司制企業21.5萬戶,佔內資企業總量的63%,其股權變動、資產重組相對頻繁。但由於受人民幣昇值等因素的影響,我省企業普遍面臨資金緊張、融資困難的問題,這也導致許多股東喪失了諸多投資、增值機會,制約了發展。企業對尋求融資新渠道的需求十分迫切。
據了解,根據現行法律法規,股權作為一種重要的財產權利,屬於合法的非貨幣出資方式。但由於國家對股權出資登記辦法至今未明確,有關部門一直無法操作,使得巨額股權資金長期不能流動。在當前現金流緊張,又缺少其它有效融資渠道的情況下,企業和社會各界對股權出資的呼聲越來越高。省工商局經過深入細致的調查研究,根據《公司法》中股東可以用貨幣出資,也可以用實物、知識產權、土地使用權等可以用貨幣估價並可以依法轉讓的非貨幣財產作價出資的規定,出臺了這一《辦法》。
《辦法》明確了股權出資的定義,規定了股權出資登記范圍,並對股權出資的評估、驗資作出了具體要求。同時,還明確了股權出資的登記方法、辦理程序和提交材料規范等。
省工商局局長錢曉鍾認為,我省許多企業在改制重組中,往往需要大量的資金,但由於資金緊張、融資困難,制約了企業的發展。允許股權出資以後,減少了股權收購、變現的環節,企業可以用現有的股權實現資產重組,這就大大降低了企業重組成本。同時,允許股權出資還可以激活長久以來被凍結的巨額資金,使得一直以來被忽視的股權在企業設立、重組、融資、轉型等各個方面發揮作用,激發企業並購重組的動力,為企業進一步做大做強創造條件。特別是在目前企業融資途徑單一、融資困難的情況下,可以拓寬企業投融資的渠道,促進資本市場發展,使巨大的靜態資本流動起來。而隨著資本的流動,必然帶來企業人纔、技術、產權等諸多生產要素的流動,形成產業互補效應,進而促進整個區域的產業整合。
北京日報:旅游大客進出北京有望免高速費
昨天,『環渤海及北京周邊九省區市域旅游合作會』在京召開。會議透露,京津兩地將以京津塘高速路和京津高速公路為突破,協商實現該路段45座以上旅游客車進出京津兩市免收高速路費。之後,這一模式有望在北京、天津、河北、山西、遼寧、山東、陝西、內蒙古和河南九省區市之間全面推廣。此外,環渤海八省市還將推出旅游線路與北京的旅游產品實行對接。
要建環渤海自駕游服務網絡
昨天,北京與環渤海及周邊八省市區簽署的《2008北京區域旅游協作意向書》顯示,今後九省市區將推進區域旅游綠色通道建設。針對跨區域間的旅游交通,九省市區將建立旅游、交通、高速公路等管理部門聯席會議制度,共同研究、協調、解決旅游交通綠色通道問題。此外,九省區市間還將啟動區域旅游服務標准化建設,逐步將旅游公共信息、旅游諮詢、旅游投訴,以及主要交通道路標識系統納入標准化建設范圍。
未來要逐步規劃建設覆蓋環渤海區域的汽車自駕游服務網絡體系,為自駕車旅游者提供便捷可靠的服務。這一體系包括自駕車旅游線路設計和宿營地規劃建設,聯合編印自駕車標准線路書籍、地圖和手冊,研究制訂聯合推介自駕車旅游產品和相互優惠政策等。
北京海外促銷『捎上』八省區市
『環渤海區域旅游發展規劃』即將啟動,該計劃旨在豐富北京旅游、濱海旅游、生態旅游、皇家縱深旅游、絲綢之路等國際品牌產品,以及溫泉、冰雪、草原、自駕車等公民旅游產品,促進區域旅游發展。
按照該計劃,每個省市區都要推出3條精品線路與北京的旅游產品對接,編制到北京的海外促銷線路中。目前擬啟動的規劃有『泛金海湖京津冀旅游金三角規劃』、『北京-河北霧靈山旅游發展規劃』、『北京-河北永定河流域旅游發展規劃』、『張家口-北京西部休閑旅游發展規劃』等。而對河南、陝西、內蒙古三省區,則將盡早啟動以北京為源頭的旅游產品編制和促銷計劃,發揮北京資源優勢帶動相關區域旅游發展。
將聯合應對旅游突發事件
根據《意向書》,北京與周邊八省區市旅游部門將建立旅游重大事件聯動應急處理機制。遇到旅游突發事件,涉及事件的兩地旅游管理部門將相互配合,避免事態擴大,事後將及時開展後續處理,進行責任認定,確定經濟損失並最終進行處理。
此外,各省市區還將建立旅游企業信譽信息公示網絡平臺及重大事件的通報制度,及時處理相關投訴,保證消費者和旅行社經營者的合法權益。北京旅游局相關負責人表示,將重點加強與河北交界地旅游景區的規范管理和環境保護工作,特別是對十渡-野三坡景區、靈山景區、康西草原景區、司馬臺旅游景區的規范管理以及資源保護。針對日益繁榮的自駕車旅游,各地將推動建立覆蓋面廣、反應及時的應急呼叫系統和救援體系,規劃完善區域汽車自駕游基礎設施和服務配套體系。
天津日報:天津市獲中央新增林業投資2700萬
日前,在國家發展改革委今年第四季度緊急追加的36.5億元林業中央投資中,本市獲得2700萬元的林業中央投資大單。據市林業部門有關負責人介紹,本市將盡快落實新增中央投資計劃,迅速組織實施,落實好營造林建設任務,重點發展防護林建設工程。
為認真貫徹中央關於進一步擴大內需、促進經濟增長的部署,盡快啟動實施林業新增投資造林計劃任務,本市林業部門正積極組織、指導區縣及有關部門編制造林作業設計,將建設任務分解落實到具體地塊,明確造林方式和造林樹種。有關區縣已開始投入進行整地、購苗等造林前的各項准備工作。
據了解,本市今年上半年已安排有中央林業投資項目,加上近日新增林業中央投資,其投資總量為歷年來中央財政撥付本市林業投資之最。為確保用好這筆新增投資,據悉,市林業部門將會同國家林業局在今冬明春造林黃金季節派出專門檢查組,對各區縣林業管理部門及項目實施單位的計劃下達、資金到位、工程進度、施工質量等情況進行檢查,對計劃和資金不到位、項目進展不力的地方采取措施督促立即改進,如改進不力將停止該地項目的實施,收回投資。
大眾日報:山東省200億鐵路建設籌資已有定向
按照『政府主導、市場化運作、多元化投資』的籌資原則,8年內我省新建、改建鐵路約3800公裡,靜態總投資達1500億元。記者從省發改委鐵路辦了解到,我省需籌措的其中200億鐵路建設項目資金,目前已通過組建投資公司,省、市政府出資,項目融資,企業入股等五種籌措方式,確定了資金定向。
據介紹,政府出資方面,我省將組建鐵路建設投資股份有限公司,作為山東省出資人代表和投融資平臺,參與鐵路項目的投資、建設與管理。在省級政府籌資安排上,省發改委、省財政廳、省交通廳各承擔5億元籌資任務,確保資金落實和項目建設計劃銜接。同時,本著『誰投資,誰受益』的原則,采取省、市、縣政府投資,上下聯動,共同分擔的辦法,各市從經營性土地出讓收入中,分4年出資60億元。
在鐵路建設項目融資中,引導、調動、爭取保險資金投資入股60億元,發行鐵路建設企業債券、出售信托產品15億元,共籌措資金75億元。
此外,采取市場化運作辦法,拿出運量充沛、預期效益好的鐵路項目,鼓勵支持有實力的中央、省內外大企業、外資企業投資入股,吸引鐵路沿線直接受益的大型電力、鋼鐵、煤炭等企業投資。目前,山東高速已落實京滬高鐵投資50億元。
遼寧日報:物業管理入行『門檻』提高收費實行『雙軌』
經過三次審議、向社會公開征求意見以及數次修改之後,備受關注的《遼寧省物業管理條例》正式由省十一屆人大常委會第五次會議審議通過,並將從明年2月1日起在全省施行,這標志著我省物業管理走上有法可依的軌道。
《條例》首先明確,物業管理實行業主自主管理與專業服務相結合的管理體制,遵循公開公平、誠實信用、市場競爭、依法管理的原則。鼓勵依法成立物業管理行業協會。要求物業管理行業協會加強行業指導和行業自律,規范行業經營行為,促進行業健康發展,公布物業服務收費價格行情,促進物業服務企業提高服務質量和服務水平。
《條例》還對業主和物業管理企業享有的權利和義務作了明確規定,提高了物業管理入行『門檻』,要求物業管理企業應具備相應的資質,從事物業管理的人員應取得職業資格證書。
對於住宅小區建成後,在居民未入住之前,存在的開發商與物業管理公司『扯皮』現象,《條例》規定,在業主、業主大會選聘物業服務企業之前,建設單位應當選聘物業服務企業進行前期物業管理。住宅物業的建設單位,應當通過招投標的方式選聘具有相應資質的物業服務企業。
物業服務合同是物業管理企業和業主依法享有權利和履行義務的基本依據,《條例》規定,業主委員會應當與業主大會選聘的物業服務企業訂立書面的物業服務合同。物業服務合同應當對物業服務項目及其內容、服務標准;物業服務費用的標准、收取辦法及計費方式;雙方權利義務;違約責任;合同期限;合同爭議及糾紛的解決辦法等內容進行明確約定。
山西日報:今後兩年投資2000億元用於全省交通發展
今天,記者從省交通廳獲悉:今後兩年投資2000億元用於全省交通發展的宏偉計劃浮出水面。
據了解,今後兩年我省公路建設的總體安排是:2009年—2010年,安排公路建設工程4.3萬公裡。其中,新建項目4100公裡,改擴建項目3.9萬公裡,項目總投資約2000億元。其中,高速公路安排建設項目33個2776公裡。包括新建的31個項目2686公裡和2個拓寬改造項目90公裡。項目總投資1720億元,兩年建成12個項目1112公裡;國省乾線安排一、二級公路改擴建工程2300公裡,項目總投資150億元,兩年建成1600公裡;農村公路安排新改建工程38000公裡,項目總投資100億元,兩年全部完成;公路樞紐站場建設項目188個,項目總投資8.5億元,兩年建成176個項目。
省交通廳黨組書記、廳長段建國告訴記者,如果此方案能夠順利實施,預計兩年可新增公路通車裡程4000公裡,新增高速公路通車裡程1072公裡,新增一、二級公路通車裡程2500公裡,新增通水泥(油)路的建制村3000多個。到『十一五』末,全省公路通車裡程達到12.6萬公裡,公路密度達到80.6公裡/百平方公裡,高速公路通車裡程達到3000公裡,一、二級公路通車裡程達到16000公裡,具備條件的建制村全部通水泥(油)路。
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太搞笑了。先把進津費取消再說吧!!!