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天津日報:天津市獲中央新增林業投資2700萬
日前,在國家發展改革委今年第四季度緊急追加的36.5億元林業中央投資中,本市獲得2700萬元的林業中央投資大單。據市林業部門有關負責人介紹,本市將盡快落實新增中央投資計劃,迅速組織實施,落實好營造林建設任務,重點發展防護林建設工程。
為認真貫徹中央關於進一步擴大內需、促進經濟增長的部署,盡快啟動實施林業新增投資造林計劃任務,本市林業部門正積極組織、指導區縣及有關部門編制造林作業設計,將建設任務分解落實到具體地塊,明確造林方式和造林樹種。有關區縣已開始投入進行整地、購苗等造林前的各項准備工作。
據了解,本市今年上半年已安排有中央林業投資項目,加上近日新增林業中央投資,其投資總量為歷年來中央財政撥付本市林業投資之最。為確保用好這筆新增投資,據悉,市林業部門將會同國家林業局在今冬明春造林黃金季節派出專門檢查組,對各區縣林業管理部門及項目實施單位的計劃下達、資金到位、工程進度、施工質量等情況進行檢查,對計劃和資金不到位、項目進展不力的地方采取措施督促立即改進,如改進不力將停止該地項目的實施,收回投資。
今晚報:濱海雙百科技特派員計劃啟動
記者從濱海新區管委會獲悉,為進一步促進高等學校優勢學科與濱海新區優勢產業緊密結合,由教育部科技司牽頭,天津市教育委員會具體組織,教育部直屬高校、天津高校和天津濱海新區有關部門共同參與的『濱海新區雙百科技特派員計劃』日前正式啟動。負責具體實施的『天津濱海·高校技術轉移中心』在濱海新區掛牌成立以來,迄今為止已和近20所高校建立了連接。
『天津濱海·高校技術轉移中心』是面向濱海新區企事業單位的專門從事科技信息服務、技術轉移、技術交易、科技創新平臺建設及人纔培訓的非營利性服務機構。該中心的主要任務是整合全國高校科技和人纔資源,幫助新區企業尋找可提高自主創新能力和經濟效益的產業化項目,同時代表高校走進企業,與企業建立起無縫連接的產學研鏈,推動高校與濱海新區優勢產業全面結合。
據介紹,該中心針對新區企業提供的人纔服務——濱海新區雙百科技特派員計劃已開始運作。根據濱海新區企業的需求,天津市教委每年從高校遴選100名博士研究生、100名青年教師,到濱海新區創新型企業或在優勢產業中有較大影響的企業擔任科技特派員,滿足新區企業對高素質專業人纔的需求,加快建設以企業為主體、市場為導向、產學研結合的技術創新體系,增強濱海新區企業自主創新能力和核心競爭力,提昇高校服務本市經濟建設和社會發展的綜合實力。
吸引高等院校優秀人纔到濱海新區掛職鍛煉,這在新區被稱為『借腦引智』。作為科技特派員全脫產入駐企業一年,為企業提供全免費、全方位的科技服務。高校派出的雙百科技特派員的任務是,在充分了解企業技術需求基礎上,依靠高校和企業雙方的科技資源,根據行業和技術發展的趨勢,協助企業制定技術發展戰略;充分發揮科技特派員的橋梁和紐帶作用,努力促成企業與高校對接,推動建立產學研合作的長效機制;針對行業重大共性技術問題,整合高校科技優勢資源,與企業聯合攻關,推動校企共建聯合研發平臺,不斷提昇企業的技術研發水平;共建人纔培養基地,為企業培養高層次技術人纔和管理人纔,優化研發團隊;強化企業的創新氛圍,推動企業逐步完善以知識產權管理為核心的知識、技術管理制度,加快提昇產學研結合的層次和水平,帶動一批企業通過產學研合作提高自主創新能力和產品競爭力。
實施步驟
(一)制訂派出計劃。每年8月份以前,根據濱海新區管理委員會提出的科技特派員承接企業名單與企業需求,制定本年度科技特派員派出計劃。
(二)組織科技特派員。每年9月份以前,由市教委根據年度科技特派員派出計劃組織高校落實科技特派員。
(三)雙向選擇。每年9月份,組織擬派出的科技特派員與承接企業進行雙向選擇,並簽訂《濱海新區雙百科技特派員派駐協議書》。
(四)崗前培訓。組織已確定的科技特派員集中進行崗前培訓,了解濱海新區產業狀況,明確科技特派員的主要任務、目標和要求。
(五)派駐時間。科技特派員派駐企業工作的時間一般為脫產一年,如果雙方同意可以繼續留任。
激勵措施
1.科技特派員在派駐期間的原職務、工資、福利、待遇、崗位不變,工資、職務晉昇和崗位變動與高校在職人員一樣進行。
2.科技特派員在派駐期間考核合格的視同完成學校的各項工作量,考核優秀的由市教委和濱海新區管理委員會進行共同表彰。
3.科技特派員必需的生活、工作條件由駐點企業提供。
4.科技特派員與駐點企業聯合組織實施的產學研項目,市教委可列入天津高校科技發展基金項目給予資金支持。
5.博士生科技特派員在派駐期間完成的產學研項目或進行的科技活動,對提高企業的經濟效益、創新能力起到顯著作用的,由企業出具證明材料,經審查可視為完成一篇在核心刊物發表的論文。經博士生科技特派員本人申請,報請學校同意後可適當延長學制。
每日新報:濱海大港客運站主體完工
作為天津市今年第一批區縣重大建設項目和重點服務業建設項目之一,濱海大港客運站昨天實現主體封頂,進入內部裝修和設備安裝階段,預計明年『五一小黃金周』前投入運行,建成後日輸送旅客能力超過萬人次。
濱海大港客運站位於大港區古林街,津歧公路東側,緊鄰大港中心生活區和大港油田,交通極為方便,與公交、出租等運輸方式緊密銜接。相鄰的高速公路可直達天津市區、北京、東北各省以及河北、山東、河南、江蘇等地。
即將建成的濱海大港客運站設計能力日發旅客5000—10000人次,是按照交通部一級客運站標准建設的。配備有完善的客運站基礎設施,站前廣場2500平方米,停車場12000平方米,發車位25個,客運主站房8200平方米,附屬綜合樓6500平方米,總建築面積16700平方米,總用地面積為35400平方米。包括售票、候車檢票、行包托運等服務項目,以及生產、生活附屬用房,還配備了先進的安全檢查、消防、廣播通訊、微機售票、生產管理、電子顯示及監控等設備。
目前,大港區現有始發長途客運線路12條,跨省線路89條,進大港區客運站的長途車輛300臺,主要發往山東、河南、北京、吉林、遼寧及安徽等地。2002年完成客運量60萬人次,近年來隨著濱海新區的發展,大港客運量成倍增長;2005年完成客運量121萬人次;2006年完成客運量456萬人次。
渤海早報:天津港已建成10座『無水港』內地出海更便捷
記者從天津港獲悉,繼11月11日北京國際陸港落戶平谷之後,日前又有寧夏銀川、內蒙古二連浩特、山西侯馬3個『無水港』投入運營。至此,天津港已建成無水港10座,並實現一年內建設6座『無水港』的目標。據了解,目前天津港70%以上的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外各省區,港口對天津城市地位的提昇和對區域經濟的輻射作用明顯增強。
為實現『建設國際資源配置樞紐』目標,進一步服務內地經濟發展,天津港不斷完善港口功能,拓展經營疆域。特別是今年以來,在加快南北兩個物流中心和七大分撥中心昇級發展的同時,全面加速建設內陸『無水港』,發展天津港的腹地物流網絡,不斷增強核心競爭力及對區域經濟的輻射力和影響力。在原有北京朝陽陸港口岸等4座無水港基礎上,今年又新建德州無水港、北京國際陸港等6座無水港。
通過建設無水港,內陸地區擁有了自己的出海通道。無水港通關模式,改變內地貨物在申報通關時異地轉關兩次申報的傳統做法,實現『一次申報、一次查驗、一次放行』,提高了效率,降低了成本。無水港運行數據表明,無水港物流運行時間,中部地區縮短了1天至2天,西部地區縮短了3天至4天,綜合物流成本下降20%以上。
隨著無水港的陸續建立和網絡的完善,以及港口功能、電子口岸功能和保稅區功能的互為延伸,天津港已成為我國最具活力的港口之一,進一步提昇了濱海新區的服務輻射和帶動作用。根據計劃,天津港將用2年左右時間實現在內地各物流中心城市普遍建立無水港的目標。
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