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卞清纔
國家發改委網站消息,近日,國家發展改革委、財政部、交通部等部門聯合召開座談會,就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格,同步取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費,撤銷政府還貸二級以下公路收費站點,實施燃油稅費改革等問題,聽取地方政府和價格、財政、交通部門意見。這條消息意味著已經提出14年的燃油附加稅開征箭在弦上。
不過,燃油稅一旦推出,將影響到許多方面、很多人的直接利益,我們不妨進行如下一些推測。
燃油稅出臺後私家車主怎麼辦?
推出燃油稅可以修正養路費征收的平均主義,那麼,燃油稅替代養路費,私家車主的花費到底會多還是少呢?
以北京為例,一輛私家車一個月的油費700元左右,如果燃油稅征收比例為30%,那麼每月油費支出達到910元,多出210元;如果是50%,則為1050元,多出350元;如果是100%,則為1400元,多了一倍;現在養路費是1320元,平均下來每月110。怎麼算,每月的支出都多了。
在一些論壇上,很多人表示,燃油附加稅的出臺會讓人們對汽車省油程度的關注度比以前更為提高,小排量、低油耗的車會更受歡迎。還有人表示,如果燃油成本過高,就不如乘坐公共交通合算。也有『有車族』稱,如果征收比例高,會加入公共交通行列。
燃油稅出臺後收費站員工怎麼辦?
有媒體分析,養路費現在由交管部門負責,改成燃油稅後,稅收自然要劃入國家稅務部門。要實施燃油稅,首先要妥善解決這兩個部門之間的利益協調問題。另外,現有養路費征收人員如何安置,也是一個問題。據報道,全國有近30萬的養路費征收人員,這麼多的人全部由交通部門劃入稅務部門不太現實。
國家發改委副主任張國寶曾表示,一旦征收燃油稅,很多道路的收費將被取消,交通部門擔懮,在收費站工作的30萬職工可能失業。
而財經評論員葉檀則認為,燃油稅取代公路養路費、公路附加費和公路運輸管理費等附加規費,勢必會觸動公路管理部門的利益。燃油稅在中央與地方、在稅務部門與公路管理部門之間如何分配,的確需要協調。燃油稅屬於『費改稅』的一部分,從稅收合法性、合理性而言,應該取消公路管理部門的規費,轉而收取燃油稅,納入公共財政。
燃油稅出臺後政府公車怎麼辦?
據新民網上的一篇分析文章介紹,按照現行公路方面的法規規定,我國縣以上由國家預算內開支的黨政機關、社會團體單位的車輛目前不交養路費。而燃油稅如果采取統一征收的方式,在同等的政府公車數量下,現在政府需要支出更多的開支,倘若這樣,對於已不堪重負的行政成本而言,將會是雪上加霜。因此,一旦燃油稅開始征收,政府需要急切面對的問題,就是政府公車改革和規范的問題,需要來一場實實在在的政府公車整頓運動。
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燃油稅的改革是好事,但試問所謂的與國際接軌,政府應該考慮老百姓的收入水平,工資也首先與國際接軌才行.