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11月11日,4250TEU集裝箱25號船交工,11月12日,1800TEU集裝箱13號船下水。近一個月以來,大連船舶重工高奏凱歌,先後有6艘船下水,6艘船提前或按期交工,6艘船航海,創造了多項生產新紀錄。在世界金融危機的影響下,大連船舶重工依然生產穩定、有序、高效,呈現出『風景這邊獨好』的局面。
由美國次貸危機所引發的全球金融危機給造船行業帶來了巨大的衝擊。在嚴峻形勢下,大連船舶重工眼睛向內,苦練『內功』,通過加強精細管理,在營銷、財務、規建、生產管理、產品研發、設計、建造等方面采取十多項應對措施,使生產管理工作由速度效益型向質量效益型轉變,同時大力提倡勤儉節約,減少浪費,降本增效,全面提高了企業競爭能力。
為持續加強精細管理,大連船舶重工提出『造船要像造汽車一樣』的生產理念,深入開展流程再造工作,推進新的合理的組織方法,提高員工技能,減少設計修改和施工失誤。由於出色的生產策劃和科學的生產組織,目前5條船舶生產線基本形成了均衡生產的局面,前艘船交工走船空出泊位,下一艘船緊跟著下水,第三艘船緊接著鋪底。由於生產連貫緊湊,已形成流水節拍,使船舶建造周期大大縮短。
此外,大連船舶重工還嚴格規范項目管理。一方面組織項目經理學習培訓,不斷提高項目組防范風險意識和應對復雜局面能力,另一方面加強與船東的溝通,及時掌握船東信息,以便采取應對措施。同時,他們還全面提高質量管理水平,在質量管理中實行『實名制』管理和問責制度,確保了產品實現『零缺陷傳遞』。
在新的發展理念引領下,大連船舶重工為中海集裝箱運輸股份有限公司建造的4250TEU集裝箱『新武漢』輪以提前合同期58天的優異成績交工,為新加坡太平船務公司建造的1800TEU集裝箱3號船創水下調試周期20天的最短紀錄並提前交工,11萬噸系列船建造也創出了水上建造周期70天、下水到航海45天的新紀錄。
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