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受經濟疲軟影響年關難過,國內三大航空公司紛紛尋求政府注資以求脫困。昨日,一位消息人士透露,中國國航母公司中國航空集團正在尋求政府注資。此前,東航和南航也承認向政府提出注資申請。
上述消息人士稱:『中國航空集團正與政府溝通,探討注資的可能性。』但他拒絕透露具體細節。『即使洽談注資,也是母公司與政府部門的事,上市公司對此並不了解情況。』國航董事會秘書局饒昕瑜告訴記者。東方航空董秘羅祝平稱:『此次申請注資與民航業擴大內需的撥款無關,只是目前航空公司遇到了前所未有的困難,所以向有關部門尋求幫助。具體注資金額並未確定,還需等待政府部門的審批。』之前曾有傳言稱南航與東航將獲政府30億元的注資,但兩家航空公司昨日都予以否認。
近期,航油成本居高不下以及航空運輸市場需求迅速下滑,讓航空公司生存甚危。一位航空公司高管用『百年不遇』形容現在航空業所面臨的困境。根據三大航公布的三季報,3家航空公司均出現不同程度的虧損。其中東方航空虧損22.92億元,中國國航虧損6.57億元,南方航空盈利2800萬元,但7-9月虧損8.1億元。
與此同時,航空公司不斷攀高的負債率也給其經營帶來壓力。目前,東方航空的負債率已經達到98%以上,而南方航空的負債率也已超過80%。『負債率過高是非常危險的,它意味著在市場風險面前航空公司將顯得弱不禁風。』一位航空業專家告訴記者。
『今年,中國航空運輸市場需求出現了負增長,這是中國民航從1988年進行體制改革以來從未有過的,所以我們也一直在評估,這是否意味著航空業市場出現了一個拐點。未來幾年內航空業發展前景仍令人擔懮。』羅祝平表示。可見,在此背景下,航空公司向政府伸出援手也是無奈之舉。
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『東新戀』無疾而終
商報訊(記者肖瑋)在航空業一片低迷之時,曾轟動一時的新加坡航空入股東航一事似乎也將無疾而終。昨日,東方航空一位高管在接受記者采訪時一改往日力挺『東新戀』的態度稱:『目前全球航空公司的處境都非常艱難,新航也在減少對外投資,可以說新航入股東航「千載難逢」的時機已經錯過,所以「東新戀」的前景確實無法預測。』
此前,東航高層在剛剛舉行的股東大會上並未提及『東新戀』的任何內容,同時,新航對於入股東航的表態正從堅定變得含混,這些跡象讓外界質疑,持續了多日的新航入股東航一事正走向破裂。但東航卻幾次回應:『只是工作重心幾乎都圍繞奧運,「東新戀」將在奧運後重啟。』
去年9月2日,東航宣布,將通過定向增發H股的方式與新航及淡馬錫結為戰略合作伙伴,並就此與新航、淡馬錫簽訂框架協議。此交易隨後遭國航攪局,今年1月,東航股東大會否決了『東新方案』。但東航一直表示,會將『東新戀』進行到底。
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