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在股市中,無論是機構、莊家、還是散戶,都像駕乘著大小不一的航船,在充滿著機遇和風險的股海中航行。所以,本人寫作股海航行手冊,供大家參閱。
航船倉位
在股海中航行,安全是必須首先考慮的因素,而航船不能夠超載是起碼的常識,很多特大海難事故就是超載造成的。在中國股市中的早期大戶中也有很多人因為過度滿倉或透支而失敗,最終落個被交易所強制平倉出局的下場。
凡事留有回旋餘地,方能進退自如。對於散戶而言,投入股市的錢都是與身家性命攸關的養命錢,一旦滿倉被套,巨大的心理壓力下造成的懮慮焦躁情緒,必將影響對後市行情的分析判斷,最後結果不言而喻。即使行軍打仗也要有預備隊,所以股市上也要有後備資金。其實,滿倉做多就是貪心的一種具體表現,總想不放過任何機會和利潤,結果往往是被迫放棄的機會更多。
不要輕易滿倉,這不僅有助於心態的穩定,也有益於資金的安全,有利於投資者在股海中一帆風順。
航船優劣
在股海中航行要根據自己所駕乘航船的特性,采用適合的航行方式。
相對而言,散戶的船小,船上的設備簡單落後,在信息方面、技術方面、實力方面均遠遠落後於機構的海輪,抗風險能力弱。但是,散戶船小好掉頭,容易及時跟進或出逃,即使在成交稀少的『狹窄水域』也可以進退自如。而且,散戶無需支付時間成本,可機構的巨輪每天都要支付高昂的利息成本,天長日久,機構資金就不堪重負了。
因此,投資者要根據自己的優劣,揚長避短。沒有信息優勢的就不要亂打聽消息;沒有資金優勢的就不能逆勢而動;沒有技術優勢就不要隨便參與短線炒作。靜下心來,仔細研判未來行情中可能發動的主流熱點,從中長線的角度,在股價不高時擇機買入,充分發揮時間成本的優勢,誓與機構比耐心。
風向海流
股海航行還要注意風向和海流。
風向就是指市場的整體運行趨勢。當市場趨勢向上運行時,投資者可以搭乘順風船,省時省力地向目的地前進。這時投資者要增加操作次數,增大投資力度;當市場趨勢走弱時,投資者要順應趨勢的發展方向,清倉或及時止損。當股海中風浪太大時,就要將航船暫時停靠在碼頭休息,等待風平浪靜後,纔能出海。
海流就是指股市中的資金流。個股在啟動初期,如果成交量持續溫和放大,顯示增量資金源源不斷地流入,那麼,這只股票的後市行情將趨好,價格也將水漲船高;相反,某些個股雖然一時走勢強勁,但卻沒有增量資金積極介入,說明該股是原有存量資金急於外逃,故意表現出虛假強勢的景象,個股行情往往曇花一現後,就重新歸於沈寂。大盤行情也是如此,缺乏資金流入的行情往往不能持久。因此,在股海航行中需要密切注意資金流向,順著海流航行。
險灘暗礁
股海行船最重要的不是看每次航行能捕獲多少『魚』,或運輸了多少貨物,獲取了多少利潤。最重要的是看『股市之舟』能否一帆風順地在股海中長久生存下去。股海中常常存在各種『險灘』,那就是各種各樣的風險。其中包括政策、上市公司、利率、追高、過度投機、跟莊、物價、股權結構不規范、突發事件、無限度擴容等等。因此,投資者不能僅僅關注收益情況,更要關注風險狀況,要學會控制風險和減少風險帶來的損失,這樣纔能實現資金的長久增值。
有些礁石露出水面的叫島礁,比較容易識別和避讓;而隱伏在水下的叫暗礁。暗礁是航船危險的障礙,船在海洋航行,如果觸到了暗礁,就會造成沈船的災難。股市中也存在一些暗礁風險,投資者很難提前預知和及時控制,這就需要投資者平時多收集信息,積累經驗,繪制出自己的『航海圖』,標示出事故多發地帶。而且,要克制自己,不要因為追求短線暴利,輕易進入股市的『不明水域』中。
認識證券市場的復雜性,了解其運作的內在規律和風險,可以提高投資者的風險意識,增強防范風險和承受風險的能力。正所謂『小心駛得萬年船』,小心和謹慎是投資者在股海中長久生存的根本法則。
遠離漩渦
曾經有位老船長說,當一艘輪船快沈沒的時候,穿上救生衣跳到水裡是不夠的,還必須要拼命向遠處游去。否則,船沈沒時產生的漩渦會把人吸入水底,就算是擅長游泳的水手,也一樣在劫難逃。
2007年10月以來的下跌行情充分證明了這點。在股市的下跌漩渦中,不僅僅散戶的資金嚴重被套,即使是上億的大資金也無力回天。沒有遠離漩渦的各類投資者被一層層的政策底、市場底、技術底套牢,在股市的下跌漩渦中越陷越深。
所以,當股市中的輪船快沈沒時,股市中的大小水手應該遠遠游去。無論你在船上生活了多久,對船有多深的感情,即使你是船長,即使那艘船是你的全部財產,你也要遠遠游去。只有遠離沈船時的漩渦,纔能擺脫淹沒水底的滅頂之災。
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