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因海通小非將大量湧現,引發人們對大小非擔懮昇級,周一A股再次上演『跟跌不跟漲』走勢。收盤滬綜指跌0.52%報1729.8點,深綜指跌1.0%報466點。大盤成交量極小,這可能和一些專家呼吁推『平准基金』抑制了一部分斬倉盤有關。相關市場方面,上周五美股漲1.57%,周一我國港股漲2.7%;人民幣繼續趴著不動,周一微昇8點至6.8379。
上周六公布的中國物流與采購聯合會的10月PMI制造業指數從9月的51.2降為44.6,為該指標2005年開始公布以來最低。周一午後,歐洲公布的采購經理人指數也低於預期且是歷史最低紀錄。上周英國、美國均公布了負增長的三季GDP。上述所有數據均指向一個事實,即全球經濟確實正步向衰退,而中國也已感到涼意。近期中聯重科、三一重工、寶鋼等疲弱走勢應與此相關。
券商股無疑為昨日的重災區,海通證券跌停,其他券商股全部慘跌。另外,大秦鐵路莫名其妙大跌,就連有『巴西停止要求漲價』利好的寶鋼等股也表現低迷。銀行股表現不錯,工行H股領漲在香港上市的內地銀行股。有關方面昨日宣布暫時取消貸款規定硬性約束,該消息有一定利好,但程度有限,投資者不必去追。
海通證券有大量小非於未來兩月解凍,這帶來壓力。另外,從種種跡象來看,融資融券有可能拖延,這方面例子太多了,許多事拖到最後往往沒有結果,如以前的『直通車』等。
本周為時間窗口,走勢可能有反復,假如外盤繼續走好,不排除A股或出現一些反彈,但幅度可能較有限。筆者認為,既然A股跟跌不跟漲,那麼只有當外盤連跌幾天後進場買股纔相對安全些。除外盤外,未來股指可能還會繼續受券商股拖累,因券商股的利空很難出盡。目前海通證券總市值甚至還超過中信證券,相信會對股指構成壓力,如算上中信等其他券商股陪跌,則權重會更大。
從大秦鐵路、北大荒、天藥股份、贛粵高速等個股表現看,近期投資者宜回避前期抗跌的個股,應警惕強勢股補跌的風險。目前場中主力大多為騎牆派,他們先嘗試做多,數日後發現其餘個股慘跌,立場動搖,馬上加入殺跌大軍。
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