|
||||
降價已成為近期國際大型鋼鐵企業的最大困擾。
日本東京鋼鐵下月鋼鐵產品全線降價,降幅最高達38%,最低也有20%的降幅,以刺激市場的需求。安賽樂米塔爾、新日鐵、JFE鋼鐵公司等國際鋼鐵巨頭也紛紛加入降價限產的行列,鋼鐵行業受次貸危機影響,市場需求急劇下降,已陷入一場持久的限產降價風暴中。
國內鋼鐵『大腕』寶鋼股份(600019,收盤價5.55元)繼下調11月鋼材出廠價格均價700元以後,近日再度下調12月普通熱軋和冷軋產品的噸價900元至1000元,其他產品也下調200元至800元不等,總體降價幅度達到30%以上。
行業調整仍未見底
『鋼鐵行業調整期纔剛剛開始』,中銀國際行業分析師樂宇坤說道,『仍有一定的下行空間,預計還有一年的調整期,但房地產市場的復蘇或可縮短其調整時間。』在以房地產、家電和汽車制造為主的下游需求沒有改善前,鋼價的低迷難以扭轉。
其中最令人擔懮的就是房地產,房地產佔用鋼需求的25%以上,而近幾月商品房銷售面積繼續大幅回落,表明其低迷情況沒有改善,這對家電以及汽車的銷售也會產生一些負面影響。
市場人士透露,現在大約有1500萬部空調、1000多萬臺冰箱積壓在庫,意味著這些用鋼企業對鋼鐵的需求減弱。而汽車行業也以降價佔領市場的方式促銷,緩解庫存壓力。
該人士還認為,鋼鐵降價的初期,是由於市場供求變化,原燃料價格下降。鋼材供應過剩是動態的、周期性的過剩。
零利潤考驗鋼企承受力
鋼價的大幅下降,已導致大部分鋼鐵企業進入虧損狀態。
自9月、10月以來企業利潤明顯下滑、虧損面積擴大,部分鋼廠平均每噸鋼材虧損約1000元。鋼企庫存(原料庫存和產成品庫存)壓力較大,內貿合同組織較為困難。出口訂單明顯下降,部分企業11月、12月出口訂單只有正常情況的一半左右。下游行業生產增速放緩,甚至出現負增長。
國金證券周濤認為,鋼鐵行業進入利潤歸零、產量歸負的狀態。
針對鋼企虧損,中國鋼協在一次國內鋼企會議中,提出了企業經營三原則:一是產品定價低於制造成本堅決不生產;二是沒有合同不生產,控制企業合理庫存;三是不給錢不發貨,講誠信,不形成新的三角債。
迎來鋼鐵業整合良機
招商證券行業分析師張士寶認為,危機正是鋼鐵企業重新整合的良機。河北省鋼鐵業的整合是典型的例子,邯鄲鋼鐵(600001,收盤價3.76元)和唐鋼股份(000709,收盤價4.55元)的整合重組具有啟示性意義,另攀鋼系的整合也將進入日程,這也許能使部分鋼鐵企業平安度過『寒冬』。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||