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太平洋航運公司執行董事、亞太海基集團董事總經理王春林在『國際海運年會(中國)2007』會議上表示,根據中國煤炭行業協會預測,至2010年中國煤炭產量年增長率為3.5%。這意味著,2006年至2010年,中國的煤炭產量將增加4億噸至28億噸。同時意味著,2010年中國的純進口量將達到1.5-2.3億噸,大大高於以前預測的7000萬噸。
中國煤炭進口額逐漸加大。在1990年中國煤炭進口只有200萬噸,2000年的時候有212萬噸,但在2006年,中國煤炭進口達到3500萬噸,2007年估計達到5000萬噸,主要進口到廣東和福建省。
他認為,中國去年增加了1.02億千瓦發電能力,相當於英國全年的耗電量。中國以每周一個的速度建立煤電站,同時關閉上千個小煤窯。已經關閉了2811個小型煤礦,而且這一趨勢還在繼續,因此中國的煤炭供需將更加緊張,部分企業也在不斷增加自己的煤炭儲量。中國最大的電力集團華能集團,計劃購買華北地區的煤礦股份以確保其燃料供給,其計劃在華北地區鎖定3000萬噸煤的供應。中國國內產量最大的煤炭企業,除了國內的礦產購置外,計劃在印尼和澳大利亞購買煤礦資產。
他認為,來自中國和其他國家對煤炭的需求,成為助推國際乾散貨運輸向上發展的重要動力。目前90%以上的煤由海運承擔,與鐵礦石構成世界海運量最大的乾散貨物。煤炭成為繼石油之後世界電力的主要來源,所佔份額達到39%,估計未來30年將保持這一水平。
他舉例說,中國大幅減少了出口到韓國和日本的煤炭,後者轉向南非、澳大利亞和印尼進口煤炭,從而極大的提高了噸海裡數。而且由於澳大利亞基礎設施的瓶頸限制,日本、韓國和印度將加大自南非的進口量;德國和巴西將提高自俄國和哥倫比亞的進口量。
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