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落戶泰達
與客戶更近一些
《經濟周刊》:為什麼選擇在開發區建立企業?目前產品銷路、生產情況如何?
高橋浩章:落戶泰達主要是考慮我們的最終用戶一汽豐田在這裡,直接用戶英泰汽車飾件也在這。天津豐通大塚,現階段客戶為天津英泰,最終用戶為天津一汽豐田,所以我們選擇在開發區建廠。天津豐通大塚現階段主要生產汽車內飾用針刺無紡布,主要產品為汽車用地毯及行李箱毯。無紡布可以用於隔音、空氣過濾、隔熱、增強以及提高乘車人的舒適感和可靠性。除了這些優點外,無紡布還因為強度高、耐用而被許多汽車公司認作是經濟的材料。落戶泰達是希望能與客戶更近一些,及時了解客戶需要,把這種需要隨時提供給客戶。目前,企業還處於試生產階段,我們是2006年11月開始注冊,即將開始正式生產。
《經濟周刊》:在企業籌建期間,您怎樣評價開發區的辦事效率及投資服務環境?
高橋浩章:從招商引資到後來的具體手續的辦理,天津市政府以及開發區管委會對天津豐通大塚都給予了很大的支持,我們對此非常滿意及感謝。此外開發區的公共設施,服務設施都比較完善,而且我相信以後還有更大發展。
《經濟周刊》:豐田通商什麼時候開始在天津做業務的?
松岡高史:豐田通商主要是為一汽豐田提供原材料,零部件。所以豐田落戶開發區後,豐田通商也跟著進來了。從1997年豐田通商到天津開始,到現在已經有10年了,目前在天津共有12家豐田通商的企業,其中8家在泰達。
《經濟周刊》:1997年來天津只是為了給豐田配套嗎?
松岡高史:其實豐田通商當時來天津主要是為天汽的『大發』供貨的。後來一汽與天汽並購,由於一汽和豐田關系比較緊密,豐田通商的業務得以加快發展。目前這個階段,豐田是我們主要的客戶,但最終我們的目標還是要擴展別的客戶,比如通用等其他汽車制造商。
《經濟周刊》:豐田通商這10年來的銷售額有怎樣的變化與發展?
松岡高史:1997年成立之初,我們的銷售額是非常少的,大概是從2000年開始我們進入快速發展階段。因為2000年以前豐田通商是中間商,而一汽與天汽重組之後,因為有了一汽豐田開始為豐田直接供貨,加上一汽的需求比較大,這些都促進了銷售。目前豐田通商的年銷售額大概是556億日元,
攜手濱海
共同發展
《經濟周刊》:加快濱海新區開發開放已經納入國家總體發展戰略?兩位對此是怎麼理解的?
高橋浩章:我知道濱海新區是中國中央非常重視的一個開發區,是一個綜合配套改革試驗區,我們非常高興能與濱海新區一起發展。
松岡高史:濱海新區大概是開發區的三到四倍大的一個區域,此外,有很多跨國企業在這裡投資建廠,比如一汽豐田、法國空客。我相信濱海新區會發展得越來越好。同時,我希望濱海新區能夠更加重視人纔培養,加大優秀勞動力的供給,以此來保證濱海新區的發展。
《經濟周刊》:怎麼招人有困難嗎?
高橋浩章:找到合適的人本來就不容易,現在公司越來越多,崗位越來越多,找到合適的人就更難了。
《經濟周刊》:您兩位認為隨著濱海新區的快速發展,企業又會與其有著怎樣的互動?
高橋浩章:沒有區域的發展也就沒有企業的發展,也就是說,如果一個區域沒有好的發展前景,好的企業就不會願意進駐這個區域,優秀人纔也不願意到這裡來。開發區作為濱海新區的核心區,是個有著很好發展前景的區域。不過值得注意的是,隨著區域的發展,也許會產生新的問題,比如水、電、煤氣可能會出現供給的緊張。
松岡高史:區域的發展受企業的推動,反過來,企業的發展也會進一步促進區域的發展。我和高橋經理一樣,擔心發展過程中會出現人纔和基礎設施的供給緊張,希望濱海新區繼續加大這方面的建設。
《經濟周刊》:據了解,空客那邊也在尋找工業無紡布,公司的產品會給飛機配套嗎?
高橋浩章:目前我們主要生產汽車內飾用針刺無紡布。和飛機用的無紡布材質有些不同,但從我們的角度是肯定願意與空客這樣的大客戶合作。
超越自我
實現價值
《經濟周刊》:聽說您以前是做財務出身的,現在開始統籌一個企業,對您有什麼挑戰嗎?
松岡高史:我在日本時,做了幾年的汽車輸出,後來轉到人事部,再到關聯事業部,最後到做財務。我管理企業大概有4年了,曾在日本通商的其他企業中做管理工作,所以做企業總經理並不是一個很大挑戰。我在這裡,只是想把一種經營,甚至生活方式告訴大家,希望能夠在企業中繼續貫徹下去,為天津的經濟發展做出一些貢獻。
《經濟周刊》:您對未來有什麼規劃?
高橋浩章:我作為生產型經理還是第一次,和以前管理商社不太一樣,所以每天都在學習,我希望發現優秀人纔。中國經濟發展比較快,我希望面對這樣的歷史機遇,能成就個人的快速成長。
《經濟周刊》:您覺得在天津生活得怎麼樣?未來對開發區有什麼希望?
高橋浩章:在天津有很多我們喜歡的日本料理,在這裡生活我感覺非常好。我希望在未來的日子裡,開發區管委會還能一如既往地支持我們,我希望開發區能發展得更好,為企業提供更好的投資環境。
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