|
||||
『兩市第一高價股』中國船舶(600150)今日公布的半年報顯示,公司實現淨利潤1.99億元,同比增長86.87%,每股收益0.759元。
具備完整產業鏈
半年報顯示,上半年公司抓住船市需求旺盛的有利時機,充分調動生產資源和社會配套資源,超額完成生產經營等各項經濟指標:柴油機完工85.2萬馬力,同比增長20.99%;銷售額13.39億元,同比增長30.02%。公司主營產品柴油機毛利率達22.71%,同比增加5.75個百分點。半年報認為,由於柴油機的銷售價格有所上昇,導致本期毛利率比上年同期有較大幅度增長。
報告期內,公司控股的上海中船三井造船柴油機有限公司、上海滬臨金屬加工有限公司和公司1.5億技改三大投資項目按進度計劃全面推進;各專業條線的管理都有不同程度的進步和提高。
今年1月份,中國船舶通過定向增發,收購了上海外高橋造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司及廣州中船遠航文衝船舶工程有限公司的相關股權。半年報表示,目前,本次非公開發行股票工作已基本完成,公司已成為集大型民用船舶制造、大功率低速柴油機制造、船舶修理三大業務為一體的具有完整產業鏈的上市公司。公司股本結構即將發生較大變化,預計下一報告期末的累計淨利潤與上年同期相比會發生較大幅度增長。
柴油機業務成亮點
7月27日,在公司2007年第二屆臨時股東大會上,『滬東重機』正式進入歷史,『中國船舶』高調亮相。業內人士普遍認為,這標志著公司將正式從原先船舶心髒——發動機的生產,拓展至專注打造中國造船業旗艦的目標。半年報披露,公司將在做大做強造船主業的同時,積極發展船用柴油機制造業務,壯大修船業務,力爭成為中國船舶工業集團公司旗下具有國際競爭力的船舶行業領軍企業,為中船集團盡快成為世界第一造船集團貢獻力量。目前公司面臨的主要風險是造船行業周期性風險、人民幣匯率風險、能源、原材料價格等成本上漲的風險。
據了解,中國船舶生產的柴油機在國內市場的佔有率約為60%,市場地位非常穩固,訂單也非常充足,目前許多船廠的訂單已經簽到2010年。長江證券分析師黃東昇認為,隨著世界造船中心向中國轉移和行業高度景氣,我國船舶產量和訂單大幅增加,船用大功率柴油機缺口繼續擴大,目前缺口大概在30%左右。這個巨大的市場為中國船舶奠定了高速成長的基礎。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||