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日前,菲亞特汽車集團確認,公司中國首席代表韓同安不再擔任南京菲亞特首席執行官兼總經理,其職務由南汽集團委派的餘久鋒接任。這標志著南汽集團正式獲得南京菲亞特的控制權。
再次換帥令南京菲亞特人心浮動。昨日,記者獲悉:南京菲亞特采購總監、產品工程部總監均已離職。其中,采購總監為南汽委派人士,而產品工程部總監則是菲亞特方面代表。在此情況下,南汽委派餘久鋒任南京菲亞特總經理大有深意。據接近餘久鋒的人士表示:由於較為熟悉南京菲亞特(中意兩方)的情況,餘久鋒可以穩定軍心。
另一方面,菲亞特方面公開表示:南汽與菲亞特共同決定的管理層結構變動是為合資公司(南京菲亞特)下一階段的經營和發展做准備。據悉,卸去總經理職務的韓同安還將擔任南京菲亞特的副董事長。
據接近南京菲亞特的人士此前告訴上海證券報:當菲亞特讓出對南京菲亞特的控制權後,其在中國的新業務將全面轉移至新合資公司(菲亞特與奇瑞的合資公司)。但顧及南京菲亞特近幾年的發展問題,菲亞特打算作出讓步,仍將暫時給予南京菲亞特『適當支持』。『適當支持,多為技術上的支持。因為按雙方的中期規劃,南京菲亞特已對一些車型做好了投產准備或正在做相關准備,這些工作不可以半途而廢。因此菲亞特暫時不會與南汽分手。』接近菲亞特的人士表示。
不過,記者獲悉:在多次談判未果後,菲亞特仍打算撤離南京菲亞特,但有意采取一種較為和緩的方式解除雙方的『婚姻關系』———其模式可能類似於戴克退出揚州亞星奔馳的方法。當初,急於退出的揚州亞星奔馳的戴克,終於在2006年尋找到一個能獲合作雙方、揚州主管部門同意的分手方案:即戴克退出後,由揚州方面組建新揚州亞星的領導班子,如果新班子兩年內的業績無法令雙方滿意,則戴克徹底退出亞星奔馳。但事實上,戴克根本沒有等兩年,2007年戴克就正式與揚州亞星分手了。
南汽菲亞特各說各話 抖出雙方三大矛盾
『菲亞特和南汽都有結束合作的意願。』昨日,接近雙方的人士向記者透露。據悉,菲亞特與南汽的『合不來』,主要在於雙方存在三大矛盾:發動機之爭、銷售權之爭、車型之爭。
南汽、菲亞特這兩個同床異夢的合作伙伴,一面尋找新方向,一面指責對方。雙方達成一致處,僅在於他們均認為合資企業———南京菲亞特是一個一錯再錯的錯誤。雙方均指責對方,正是因為對方的錯誤,纔使南京菲亞特錯過了中國汽車市場的井噴期。
菲亞特方面認為:南汽執意用落後的發動機,是罪魁禍首。『當初,菲亞特希望引進技術先進的發動機,但南汽希望利用原有設備,即采用原有的發動機,而市場反應果然不好。』接近雙方的人士指出。此外,『南汽派出的人員,在品牌營銷、銷售網絡建設項目上也存在不足。』菲亞特屢次就此指責南汽。而在菲亞特汽車掌握銷售權後,市場情況仍不如人意。另一方面,南汽也埋怨菲亞特,認為:意大利人太浪漫,引進的車型根本不符合中國市場需求。
另一方面,對於雙方的『新戀情』,南汽與菲亞特各自都充滿期待。南汽認為:如果能與上汽集團合作,可以擴大其在轎車領域的版圖;而菲亞特汽車則希望能通過選擇奇瑞這樣的『好伙伴』,在中國一振其雄風。
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