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到目前為止,今年北京市機動車一天增加約1100輛。記者獲悉,今年北京微型車市場下滑較快,小於1L排量的車型銷量全國下降11.67%,京城至少下降25%以上。
股市『吃掉』車市增速『今年上半年北京汽車銷量大約是20萬輛,如果沒有股市的影響,可能會達到25萬輛左右。』亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示。前幾年北京在全國汽車市場中的份額大約是7%,今年上半年北京已下降到5%。
內因:『面子』消費愈演愈烈『從上半年汽車銷售結構看,北京市民購車求新、求大、求檔次、求名牌的特點越來越明顯,買了小排量車再換代,就一定要換高檔大排量車。』蘇經理說,在今年亞運村汽車交易市場上半年的銷售車型排行榜上前十位裡,只有兩位是經濟車型。此外,因為2002年是北京車市銷售的『井噴年』,平均五年左右的車也該昇級換代了,所以今年很多車主也都會換大排量車或高檔些的車作為第二輛家庭用車。
『車船稅稅費上漲沒有左右消費者的購車選擇,上調後每年多付的用車成本也就一二百元錢。』一位業內人士告訴記者,此外,上半年相對穩定的油價也『鼓勵』了消費者購買大排量車。
外因:國產小車不思進取其實,國產小排量車自身的質量、功能也要有新的作為。在國外,SMART、MINICooper等小型車不但性能良好外觀更是非常時尚。但目前國內市場中的微車車型大多陳舊,造成了人們陳舊消費觀念,而要打破這一觀念,首先需要小車企業提高研發實力。
下半年銷量有望回昇『隨著消費者投資理念的成熟,相信很大一部分人將從股市退出。同時,若下半年油價上漲,小排量車銷量仍有可能回昇』,蘇經理說。但也有業內人士認為,如果下半年油價漲幅並不明顯的話,對小排量車的銷售將起不到多大推動作用。(記者孟環)
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