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因公司治理狀況出現的問題,東北高速在今日停牌一天後,明日起將被實施特別處理,股票簡稱改為『ST東北高』,股票代碼不變,日漲跌幅限制由10%改為5%。由此,東北高速成為滬深兩市第一家非因業績虧損而被『戴帽』的上市公司。
就此次揭示風險的原由,上證所表示,在2007年5月23日東北高速年度股東大會上,出席會議有表決權的股東一致否決了公司《2006年度報告及其摘要》、《2006年度財務決算報告》和《2007年度財務預算報告》等三項議案,公司目前治理狀況存在問題,同時,在隨後6月21日召開的董事會上,東北高速也未對解決上述問題達成一致意見,未發出召開股東大會的通知。
究竟是什麼問題令東北高速股東大會議案難產?隨著『ST』突降,東北高速與公司幾大股東間的紛爭終於在一個多月後浮出水面。
5月23日,出席當日股東大會的股東代表共3人,所代表的有表決權的股份為81420萬股,佔公司股份總數的67.112%,這三位股東代表正是東北高速的前三大股東:黑龍江省高速公路公司、吉林省高速公路集團和華建交通經濟開發中心。它們一致對東北高速上述三項議案投出了反對票。
針對這齊聲說『不』,東方高速今日給出了股東們的各自說法。
第一大股東與第二股東表示,根據股改實施公告,兩大股東承諾『免收2006年度東北高速9億元借款的利息,年末計提利息5184萬元,贈送給東北高速』,且在5月12日,股東就已提出要求公司提前償還數億元的股東借款,但將免收9億元借款應在2007年及2008年6月30日前產生的利息。但公司沒有進行賬務處理。
兩大股東同時要求,取消公司年度決算計提通行費超收分成獎金1097萬元,原因在於東北高速年初制定的通行費收入增長計劃偏低,大股東不同意按此增長比例計提以及和發放超收分成獎金掛鉤。而華建交通經濟開發中心則感嘆,東北高速2007年的獎金在2006年的基礎上增長94.93%,實在太離譜。
另外,第一大股東還提出,2004年東北高速財務決算存在虛假成分。據透露,東北高速於2001年12月將首次社會募集資金5.38億元與長春市交通局共同投資組建長春高速公路有限公司,建設長春繞城公路,對方同時承諾在建設期三年給予東北高速年8.01%的投資回報,但2004年大股東發現,該年度的8.01%投資回報,是東北高速違規借款給長春市交通局4313萬元支付的,並記入2004年東北高速政府補貼收入,在財務報告中只體現收入未體現應收款。
對於此次上證所的特別處理,東北高速表示,公司將盡力溝通協調解決上述問題,早日撤消股票特別處理。
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