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2006年的利潤下滑讓日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩陷入了困境,這位曾經讓日產起死回生的功臣,現在竟然面臨『下課』的危機。
股東集體討伐
昨天,日產在橫濱的國際會議中心舉行了股東大會。因在日本國內與美國銷售不力,該公司2007年3月期(2006年4月1日至2007年3月31日)合並業績中的淨利潤7年來首次出現下降,不少股東對卡洛斯·戈恩提出質疑,甚至要求其『引咎辭職』。
而戈恩似乎也對這一成績非常不滿,他無奈地承認:『如果無法為公司做出貢獻就不得不走人。』但這並不代表戈恩決定放棄了,相反,他表示:『我不會現在辭職。我們不得不承認我們的失敗,但我們要做的是分析失敗並迅速做出反應。除了短期目標以外,我們還有長期的目標,我希望能繼續擔任總裁,並致力於經營改革。』
董事拿不到獎金
當然,不管對未來有多大信心,為了緩解目前日產利潤下降的燃眉之急,戈恩還是不得不將公司董事的年度獎金降至零。
日產將因此無法如期完成原定的中期經營計劃。原定2008財年全球銷量達到420萬輛的目標將被迫延遲到2009財年。戈恩表示,管理層必須對此承擔起責任來。
利潤下降是正常周期
『此次日產汽車利潤下降屬於正常的企業周期,不是經營上的問題,因為永遠盈利的企業是沒有的。前段時間,日產推出新產品的速度過快,就像一下子耗費了太多體力,現在是休養生息的時候。』昨日,汽車專家鍾師向記者表示,『戈恩是亂世英雄,換了別人應該達不到他現在的成績』。
確實,用一次失敗來否定戈恩是不公平的,因為他曾經創造了僅以兩年時間便讓日產脫離破產邊緣、再度扭虧為盈的奇跡。業界人士對此評價為:這是一項震撼全球的非凡成就,因為他是一位西方人,卻成功改造了一家觀念閉塞、作風保守的日本巨型企業。
戈恩先後在巴西、美國、法國及日本大刀闊斧拯救過4家公司。而現在,對於戈恩來說只是一次跌倒,他最終還會爬起來的。
『此時此刻,我和你們一樣感到沮喪。』昨日,戈恩表示,『但我們不要忘記一點,日產仍然是一個非常賺錢的公司,只要有股東和員工的信任,我將繼續下去』。
而談到此次『業績危機』,戈恩表示,近幾個月來日產已經采取了一系列措施,包括撤換高層管理人員和裁減1150名員工等。另外1500個裁員職位將采取日本工廠自願退休政策來實現。
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