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中國南方機車車輛工業集團公司副總經理兼總工程師唐克林今天(4月16日)表示,南車四方股份公司目前已投入時速300公裡動車組研制,首列時速300公裡動車組預計將在今年年底竣工下線。
按照中央『引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌』的要求,通過3年多的引進消化吸收再創新,我國鐵路已掌握了高速動車組總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網絡控制和制動系統等9項關鍵技術以及受電弓、空調系統等10項主要配套技術。采用的交直交電傳動技術、微機控制制動技術、鋁合金和不鏽鋼的輕量化車體技術、列車計算機網絡控制技術以及無搖枕高速轉向架等技術,代表了當今世界高速動車組的一流水平。
據了解,時速300公裡動車組整個生產環節都是以中國企業、中國科研機構為主,這次參與到動車組自主創新的企業共涉及到12個省(區、市)的140多個企業,一個從零配件生產到系統集成的龐大生產鏈已經形成。這其中,有清華大學、東南大學、中科院、西南交大、上海鐵道大學、沈陽材料研究所等20餘個國家頂級的科研部門,直接參與工程創新的兩院院士超過40人,形成一個完整的政府引導、市場導向、企業主體、產學研一體再創新的體制。
鐵道部人士說,時速300公裡動車組下線後將主要用於新建成的京滬、京廣客運專線上,首批時速300公裡動車組可能先用於京津城際鐵路。按照鐵道部的規劃,2008年8月以前,所有客運專線中最先建成的京津城際鐵路將投入使用,北京至天津間的旅客列車運行時間將在半個小時左右。
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