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當看到國際航空運輸協會這份報告的時候,航空公司的老板們肯定會喜笑顏開。昨天,國際航空運輸協會公布了最新的預測,到2008年,全球航空業的運營利潤將高達199億美元。
『航空業的盈利預期,主要是因為全球航空運輸量的增長,以及國際油價長時間平穩運行。』相關航空業分析師認為。而根據預期,今年第二季度的國際油價還有可能保持低位回落。而國際航空運輸協會的預測顯示,最主要的航空運輸量高於預期水平及運送能力得到謹慎控制。
此外,國際航空運輸協會預計,按照計入重組和利息成本的淨利潤來衡量,今年全球航空業將實現自2000年以來的首次扭虧為盈,結束持續6年的虧損局面。日前,國際航空運輸協會已經將航空業今年的淨利潤預測,從2006年12月份預計的25億美元上調至38億美元,而2006年全球航空業淨虧損5億美元。該協會預計,明年航空業淨利潤將增長一倍,至76億美元。
與此同時,就在上個月美國與歐盟之間簽署的『天空開放』協議,將極有可能成為歐洲航空業重組的動力源。一位航空公司內部人士向記者透露,協議除了將大幅增加兩地的航空客運和貨運量外,還將極大地刺激歐美航空市場的競爭,拉低票價,從而使美國和歐盟航空業之間的競爭白熱化。目前,歐盟與美國間的航行約佔全球航空運輸的60%,而包括西班牙和意大利在內的多家國有航空公司都處於重組狀態。
不過,標准普爾的一份報告指出,由於美國航空業財政狀況仍很糟糕,加之美國限制外資控股本國航空公司,有可能阻礙歐美航空業之間的整合。盡管過去3年航空公司的收入猛增,但燃料成本居高不下,使它們無法積累現金,而航空運營商仍然容易受到過去6年來遭受的那類外部衝擊的影響。
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