| 昨日，國家發改委和國家民航總局聯合發文，自1月21日起，國內航線旅客燃油附加收取標準下調：800公里以下燃油附加從現行每位旅客60元下降到50元，800公里以上由100元降低到80元。至此，繼國內航空煤油1月14日降低出廠價之後，航空燃油附加亦應聲下調。
記者昨晚致電滬上幾大航空票務公司詢問，各公司均表示，“目前沒有收到這方面的通知，燃油附加仍執行現行標準。”
通知明確，按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續免收燃油附加；按成人普通票價50%計價的兒童、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，燃油附加收取標準爲：800公里以下航段每位20元，800公里(含)以上航段每位40元。
2005年8月起，爲緩解油價上漲帶給國內航空公司成本增加壓力，國家發改委、民航總局恢復了國內航線旅客運輸燃油附加，當時的標準是：800公里以下每位20元；800公里以上每位40元，該標準此後亦多次調整。
廣發證券研究員卓悅分析認爲，民航業之所以能從價格居高不下的航油中擺脫而實現盈利，一方面是民航市場放量增長，同時連續幾次上漲的燃油附加費也是航空公司利潤的主要來源。據她測算，2006年前11個月，航空公司收取的燃油附加費應不低於70億元。
中國石油大學工商管理學院院長王震表示，“下調燃油附加會對航空公司利潤產生一定程度的影響，但影響有多大，還要具體公司具體分析。”
中國能源網副總裁韓曉平對記者表示，“燃油附加下調的幅度佔整個機票價格比例並不大，對於航空公司來說，的確會損失部分利潤。但當務之急在於，國內的航空應充分利用當下國際航油價格處於低位的有利時機，理順公司內部管理體制，學會如何控制自己的命運。”
臨近春節，航空公司是否會擡高機票折扣來消化燃油附加下調造成的損失？對此，韓曉平認爲，“目前國內機票價格主要是市場定價，臨近春節機票價格通常高於往日。但燃油附加下調對於機票價格影響不大。”
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