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800公裡以下航段由現行每位旅客30元提高到60元,800公裡(含)以上航段從60元提高到100元
國家發改委、民航總局8月25日聯合下發通知,國內航線燃油附加費從9月1日起全面上調,最多已達到100元。
國家發改委、民航總局的通知宣布:800公裡以下航段由現行每位旅客30元提高到60元,800公裡(含)以上航段由現行每位旅客60元提高到100元。調整後的標准自2006年9月1日起執行(以航班時刻為准),已提前購票的旅客不再補收。
同時,該通知還規定了特殊人群可享受的優惠政策。其中包括:按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續免收燃油附加;按成人普通票價50%計價的兒童、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察燃油附加按調整後的標准繼續實行減半收取。
今年3月底,國家發改委和民航總局共同發出了關於調整國內航線燃油附加收取標准的通知,『800公裡以下航段由每位旅客20元提高到30元,800公裡(含)以上航段由每位旅客40元提高到60元。執行期限暫定為2006年4月10日至10月10日,以航班時刻為准。』而8月25日下發的通知,使原定的征收標准提前40天被取消。
新聞分析:上調燃油附加費並非長久之計
日前,國家發改委和民航總局終於決定,自9月1日起,再次上調國內航線旅客運輸燃油附加收取標准。
其實,各家航空公司早就確認燃油附加費將續征,只是收費標准遲遲沒有官方說明。一位知情人士向記者透露。
此外,記者從相關人士處獲悉,此前,中國最大的3家航空公司——南航、東航、國航就曾洽談並達成一致意見,希望將國內航線800公裡以內燃油附加費提至50元,超過800公裡提至100元,並已向發改委和民航總局提出申請。
航油價格不斷上漲,航空公司希望通過燃油附加費收入來抵消提價成本。但隨著燃油附加費提高的同時也會造成部分客源的流失,客源的減少最終將會使航空公司的收入降低,所以,提高燃油附加費也只能暫時性緩解航空公司的虧損狀況。
業內人士指出,民航總局和發改委在通過航空公司提高燃油附加費申請的同時,也應該考慮到民航業的各種壟斷,如中航油壟斷經營國內航油,導致航油價格一直高於國際油價15%至30%;中國機場起降費標准也是國外的兩到三倍,飛機維修等費用也比國外航空公司要高出兩到三倍等。因此,打破航空業中存在的某些行業壟斷,有效降低不可變硬件成本,比單純轉嫁航油成本給民航乘客更為有效。
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