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一輛車帶來的花銷到底有多少呢?業內專家告訴我們,客觀地判斷一輛車的經濟性,就必須引入『全壽命使用成本』的概念,也就是一輛新車到其正常報廢之前所有相關的經濟投入,可以用下面的公式表示:全壽命使用成本=購車費用+使用費用(燃油、保養、維修、保險、養路費)-報廢殘值。
有關數據顯示,一輛車全壽命期間的使用費用約為購車費用的2倍。近幾年,每每油價上漲,都會觸動汽車市場的神經,很多消費者認為只要是省油的車就是經濟的車。其實這種觀點非常片面,燃油費、保養、維修費都是影響使用成本的重要因素。
燃油費不難計算,這裡專家提醒大家,廠家公布的60km或90km等速油耗是在理想狀態下的最低油耗。實際使用油耗可以參考國家發改委8月初發表的《轎車產品燃油消耗量公告》,其中1.6L級別裡,千裡馬和標致206並列冠軍(7.1昇);2.0L級別冠軍為福克斯(7.7昇)。
使用成本中最具迷惑性的是保養、維修費。人們普遍認為,備件便宜的車保養和維修費用就低,這是個誤區。備件價格和工時費決定每次保養維修的費用;保養間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進行保養維修的次數。兩者共同決定車輛使用費用。
保養間隔裡程長短是衡量發動機的設計、工藝和耐用性的一個參數。大部分經濟型轎車的保養間隔裡程在5000到10000公裡之間,這方面最為突出的是標致206,它在法國的保養間隔裡程是兩年30000公裡,考慮到中國的使用情況,保養間隔裡程縮短了一半,但仍然以15000公裡的間隔成為國產車裡最據優勢的車型。同樣是跑6萬公裡,一般的小車需要6到8次保養,最多的達到12次,而206只需4次,經濟性上的優勢顯而易見。
此外,車輛本身的質量和技術含量也直接影響到使用成本,這也就是大家常說的『結實的車省錢』。故障率低的車,花在維修上的錢肯定少,道理雖然簡單,但很多車主都是在車輛過了保修期後,纔切身體會到這一點。
決定全壽命使用成本的最後一個因素是報廢殘值。買車實際上也是一項投資,選擇一輛『常葆青春』的車能夠減少車輛更新帶來的損失。國外人買車時非常注意這一點,由於國內絕大多數人是剛剛買第一輛車,還沒有考慮到這個問題。不同的車,制造工藝差距還是很大的,新車是感覺不明顯,但路遙知馬力,日久見『車心』,兩三年以後的車況就不可同日而語了。
因此,專家提醒大家要綜合考慮買車後的長期投入,不要被硝煙彌漫的價格以及眼前的短期的利益所迷惑。
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