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18日，一汽集團自主品牌轎車奔騰上市。同一天，在天津一汽的工廠中，一輛嶄新的威志轎車也駛下流水線，近期也將在全國正式上市。一汽集團打造自主品牌轎車的努力初見成果。
這款被天津一汽定義為『和諧·示范車』的威志車，投入研發資金3億多元，聘請了國內外200多名汽車研發人員，歷時30多個月。
7月30日，威志轎車在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內完成了正碰、側碰、後碰以及40%偏置碰撞四項碰撞試驗，成為國內汽車企業中第一個成功完成全程碰撞試驗的車型。
天津一汽銷售公司總經理宋明君介紹，威志與威姿、威樂混流共線生產，分別搭載豐田8A發動機以及天津一汽自主研發的CA4GB1和CA4GB2發動機，分為1.3L、1.4L和1.6L三種排量。威志定位於青年個人用戶及年輕家庭的『第一輛車』。
2002年6月，一汽集團與天津夏利重組後形成新的天津一汽夏利，成為一汽集團『自主經濟型轎車生產基地』。在自主創新、大力發展自主品牌大趨勢下，除了奔騰上市紅旗品牌的再生，威志是一汽集團向市場提交的第二份乘用車自主研發答卷。
經過50多年的建設，一汽集團已擁有『紅旗』、『夏利』幾大自主品牌。根據一汽集團『十一五』規劃，將投入117億元，到2010年實現自主品牌汽車產銷由去年的55萬輛提昇到100萬輛。其中乘用車要建好6個平臺，做好16個產品。
天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理王剛說，作為一汽集團的經濟型轎車基地，天津一汽希望威志的誕生在行業中起到一定的示范作用，推動汽車產業的良性健康發展，避免對交通、能源、環境造成過大的壓力，從而實現汽車產業與社會的和諧發展。
為此，天津一汽夏利將大力投入研發。『十一五』期間，公司研發上投入預計不會低於10億元，總共將打造8個新產品。
分析人士認為，威志的下線豐富了天津一汽產品陣容，將與夏利在經濟型轎車細分市場上形成高低互補的格局。
今年1至6月，一汽夏利實現銷售10.6萬輛。
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