| 6月30日，在完成了最後一項後碰撞測試之後，天津一汽即將推出的新車——威志轎車在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內成功完成了包括100%正面碰撞、側面碰撞、後碰撞、40%偏置碰撞在內的全部四項碰撞試驗。這些系列碰撞試驗不僅代表了威志轎車已全面滿足國家安全標准，而且也使威志轎車成為了國內汽車企業中第一個成功完成『全碰』試驗的車型。
據中國汽車技術研究中心的碰撞試驗結果表明，威志轎車的正面和側面碰撞指標分別滿足了國家現行的《乘用車正面碰撞的乘員保護》GB11551-2003和《汽車側面碰撞的乘員保護》GB20071-2006標准，並且實測數據遠低於法規要求；後碰撞指標全面滿足國家《乘用車後碰撞燃油系統安全要求》GB20072-2006的要求，在碰撞過程中燃油系統未發生任何液體泄露，且後風擋玻璃完好；40%偏置碰撞指標全面滿足C-NCAP的要求，其中多項指標小於C-NCAP系列評價的最小值(五星級)。
在威志主動進行全面碰撞之前，國內汽車企業中還沒有轎車品牌進行過全程碰撞，業內人士認為，即將上市的威志轎車此次完成『全碰』試驗，除了可以滿足國家7月1日正式實施的側碰和後碰兩個標准外，40%偏置碰撞還可以滿足C-NCAP更嚴格的車輛安全評價的標准，此舉不但表明了國內企業的自主創新已由單純的外型設計逐步上昇為核心技術的掌控與運用，同時也表明威志在為今後大舉進軍國內外市場做准備。
據了解，7月1日實行的雙碰標准是一個循序漸進的法規，市場上在售車型都有一個緩衝期，強制要求將於2009年1月18日開始實施，屆時未達標車型纔會退市。天津汽車技術中心表示，從目前市場上大多數的在售車型中進行的摸底碰撞試驗表明，能達到雙碰標准的車型佔到80%左右。對於消費者來說，已購買車型不會要求必須通過這個標准，但是今後再購買新車時消費者應注意其『雙碰』是否達標。
背景資料
7月1日，國家《乘用車側面碰撞的乘員保護》(側碰)和《乘用車後碰撞燃油系統安全要求》(後碰)兩個標准正式實施，標志著我國汽車安全標准逐步完善、與國際接軌邁出的重要一步，同時也對汽車生產廠家提出了一個更高的要求。在汽車保有量快速增長的同時，車輛的安全性能尤其是碰撞安全性已經成為消費者購車考慮的重要因素。
正面碰撞已經實施的《乘用車正面碰撞的乘員保護》GB11551-2003要求，當汽車以50公裡時速與重物在正面碰撞後，不得使用工具，每排車門至少有一個車門能夠打開。碰撞後，燃油供給系統的泄漏率不得超過30g/min。碰撞後不應有能夠傷害實驗假人的凸出物侵入乘員室，實驗假人能夠完好取出。
側面碰撞
威志轎車在側面碰撞之後指標全面滿足國家《汽車側面碰撞的乘員保護》GB20071-2006的要求，並且頭部、胸部、腹部和骨盆受傷害實測數據遠低於法規要求。可以在發生側面碰撞時，很好地保護駕駛員免受傷害。
後碰撞
威志轎車在後碰撞之後指標全面滿足國家《乘用車後碰撞燃油系統安全要求》GB20072-2006的要求，在碰撞過程中，燃油系統未發生任何液體泄露，且後風擋玻璃完好。
40%偏置碰撞采用C-NCAP的評價體系試驗方法對威志轎車進行偏置碰撞，試驗結果中實驗假人頭、頸部、大腿、小腿傷害指標均遠遠小於C-NCAP系列評價的最小值(五星級)。在發生偏置碰撞時，可以很好地保護駕駛員的安全。
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