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熬過了『一周5只新股申購』後,從8月14日開始的一周中,市場終於迎來了短暫的休整——本周沒有新股擴容。
在上一周中,參與一級市場新股申購的資金隨同二級市場的降溫,出現了驟減趨勢。同時,國航A股即使發行前降低了四成的發行規模,但仍然成為新老劃斷以來中簽率最高的一只股票。在遭遇網下發行挫折後,國航網上發行共凍結資金430.7億,網上約5.3%的中簽水平,認購股數不足20倍。約5.283萬元的申購資金就能確保中上1000股國航,想必也創造了申購新股歷史上的又一個記錄。
不過,盡管本周沒有新股發行,但市場的資金面考驗依然嚴峻。因為新一輪的『小非』(小額限售股上市流通)解禁高峰已經到來。僅8月15日,G中信和G長電可上市交易的總股數就達16.97億股,總市值達183億元(以8月11日收盤價算)。
事實上,8月15日,G中信11.87億股限售股將解禁,而這部分『小非』股東數量有47家之多。可能是擔心巨大的套現壓力,縱然作為券商股龍頭,享受巨大行業增值前景的G中信近階段調整幅度非常巨大。顯然,『小非』解禁的壓力已經在盤面上得到體現。
整個8月份,解禁股票將達32只,近34億股的限售股理論上可以上市。根據中信證券研究部公布的數據,截至2006年12月31日,將有198家G股的部分限售股解禁,超過102億股限售股解禁。下半年在新股擴容的同時,『小非』也是對市場資金的一大考驗。不過,從此前相繼解禁限售股的一些公司來看,各公司股價受到的衝擊很小,很少有拋售股份的現象。
8月15日,G中信和G長電以及8月17日G申能的表現值得關注。G申能的解禁數量為43839.63萬股,市值約為24億元,而目前該股流通市值約為54億元。相比之下,潛在擴容的壓力非常巨大,這也是該股盡管業績優良,但股價難以支橕的一個重要原因。
在經歷了連續大跌後,滬深兩市大盤的反彈之路還是比較曲折的。本周滬綜指如不能攻克20日均線和30日均線所在的1630點至1636點強阻力區,則中期下跌態勢就此確認。
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