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原本應該是波音人感到喜悅的年頭,至少從2006年上半年來看是這樣:在和老對手空客的競爭中處於領先地位;最近在法恩伯勒國際航空展上,波音又是斬獲頗豐——印尼獅航增購30架737-900ER,其737-900ER機隊達到60架,美國Pegasus航空金融公司定購6架787夢想飛機,成為787第三家租賃公司客戶;科威特新興航空公司LoadAir簽署2架747-400ER貨機訂單……
但是,一句中國人的老話『福無雙至、禍不單行』似乎在波音身上應驗。盡管美國波音公司今年民用飛機訂單數量不斷上昇,但與美國司法部達成的和解協議以及延遲交付澳大利亞和土耳其訂購的空中預警機,使波音承擔了10多億美元的違約金和罰款,導致公司出現3年來首次季度虧損。
波音公司7月26日宣布的2006年第二季度財務報告顯示出1.6億美元的淨虧損,每股虧損為0.21美元。波音第二季度營業額為150億美元,增幅為2%。去年同期,波音公布的淨收益為5.66億美元,每股收益為0.70美元,營業額為147億美元。其中包括一家客戶買斷幾項租賃業務的4億美元。
上個月,美國司法部與波音達成兩項指控的和解協議。司法部指控波音以非正當方式獲得洛克希德·馬丁公司的秘密文件,並調查波音僱用前空軍武器采購官員事件。波音同意支付6.15億美元與司法部達成和解。
此外,由於技術問題,澳大利亞和土耳其向波音訂購的空中預警機將延遲18個月交付,為此波音將支付4.96億美元的違約金。
由於上述違約金和罰款,波音調低了2006年全年的收益預期,將全年每股收益調低至2.40美元到2.55美元,低於分析師的預測。
不過,由於波音民用飛機業務的強勁表現和公司生產率提高,波音調高了2007年的每股收益和營業額指導值。波音公司2007年的每股收益指導值提高了15美分,預計將在4.25美元至4.45美元之間,2007年的營業額指導值提高了10億美元,預計將在645億美元和655億美元之間。
也正因為如此,小小的波折對於航空巨擘波音而言,絲毫不影響其信心。正如波音公司董事長、總裁兼首席執行官吉姆·邁克納尼(Jim McNerney)所說:『波音的表現越來越強勁,這和市場對我們民用飛機的持續需求、穩固增長的國防業務以及公司全體員工注重增長和生產力是分不開的。本季度發生的幾筆費用並不能掩蓋我們堅實的運營基礎,以及我們為股東和所有利益相關方提供高價值的承諾。』
波音今年的民用飛機訂單不斷上昇,遠遠領先於競爭對手歐洲空中客車公司。今年第二季度,波音共交付了97架民用飛機。
財報顯示,2006年第二季度,波音公司的運營現金流仍保持強勁勢頭,增至24億美元。波音在本季度末的訂單合同儲備價值達到創記錄的2200億美元,上半年增幅達到7%。這一增長反映了市場對波音民用飛機產品的強勁需求。
波音787夢想飛機項目繼續為明年的試飛做積極准備,並已進入制造和組裝階段。波音正按部就班地實現性能承諾和投入運營時間上的承諾,同時還額外增加了研發經費以降低風險並達到飛機重量和研發進度的目標。在該項目啟動後,已有25家客戶確認訂購了364架夢想飛機。
波音民用飛機集團2006年的營業額指導值提高至280億美元,營業利潤率超過9%,而2007年的營業額預計將達到305億至315億美元之間,營業利潤率將超過10%。
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